부동산 뷰파인더 (교통,철도,교육,신도시 등 개발계획)

지난 달 진행된 제4차 국가철도망구축계획 공청회에서 GTX-D노선이 이재명 경기도지사가 발표하였던

김포~하남 노선이 아닌 김포~부천 노선(이른바 김부선)으로 발표가 난 이후로

김포시민과 검단신도시 입주예정자들의 반발이 시간이 갈수록 그 목소리가 커지고 있는 상황입니다.

그런데, 이렇게 서부권 주민들의 불만이 더욱 커져가는 상황에서 불에 기름을 붇는 상황이 벌어졌네요.

김포시민이 국토교통부 담당 공무원에게 GTX-D 관련 민원을 제기하던 중 

국토교통부 담당직원의 어이없는 대응이 있었습니다.

이 소식이 전해지자 김포시민 뿐만아니라 일반 국민들도 공무원의 발언과 태도에 분노가 커지고 있는 상황입니다.

 국토교통부 담당공무원은 시종일관 비아냥거리는 말투로 공청회는 립서비스라고 말하며,

철도정책은 국토부의 재량이라고 하면서 국토부 정책에 불만이 있으면 비싼 변호사 써서 행정소송하라고 이야기 하네요.

또한, 이런 공무원의 말하는 태도에 지금 말하는거 녹음되고 있다고 해도

녹음하라고 하면서 '한두번 녹음 당하나' 라고 말하더군요.

대화중에 웃기도 하고 정말 어이없습니다.

이런 사람이 국토교통부 공무원이라니...... 

이렇게 기본도 안되어 있는 공무원의 민원대응이 문제가 되자 국토교통부의 대응이라는 것이

징계가 아닌 '경고' 수준이고 업무 배제라고 하지만 해당 부서에서 계속 근무하게 한다는건데 

참 어이없습니다.

국토교통부 장관이 현재 공석이고 인사청문회가 진행중인 상황에서 

나라 꼴이 참 X판입니다.

정말 '이게 나라냐?' 라는 말이 저절로 나옵니다.

지금까지 진행되었던 국가 철도망 구축계획 공청회는 '립서비스' 였으며,

국토교통부 마음대로 철도든 도로든 설치하는 것이지 일개 주민들이 요구해서는 안되는 것인가 봅니다.

이제라도 진실 규명을 촉구합니다.

#서부권광역급행철도 #GTX-D #김부선 #국토교통부 #국토부공무원망발 #김포한강신도시 #검단신도시

서부권광역급행철도(GTX-D) 노선이 발표된 이후로 김포와 검단신도시 주민들의

서울직결 요구가 커지고 있는 상황입니다.

내년에 대통령선거도 있고 지방선거도 있습니다.

즉, 대통령 뿐만아니라 시장 및 도지사, 교육감, 지방의회 의원들이 모두 바뀐다는 의미지요.

김포와 검단신도시 주민들이 국토부의 정책에 대한 불만이 더욱 커지고 있고 이렇게 크게 반발하고 있기에 

GTX-D는 내년 대통령 선거와 지방선거에 있어 김포&검단 지역의 핵심 이슈사항이 될 겁니다.

따라서, 어떤 정치인이든 GTX-D의 서울직결연장을 공약으로 내세울 것이라 생각합니다.

제가 추측하는 GTX-D 서울 연장 방법은 두가지 입니다.

첫번째는 GTX-D를 GTX-B와 연계하여 Y자 노선으로 만드는 겁니다.

이렇게 될 경우 김포한강신도시 - 검단신도시 - 부천종합운동장역 - 여의도 - 서울역 - 청량리 방향이 가능합니다.

두번째는 GTX-D를 남부광역급행철도와 연결하는 겁니다.

이렇게 될 경우 김포한강신도시 - 검단신도시 - 부천종합운동장역 - 강남 - 삼성 - 하남 방향이 가능합니다.

먼저 첫번째의 GTX-B 노선과 연결하여 Y자로 운행하는 방법입니다.

부천종합운동장역에서 GTX-D와 GTX-B가 선로를 공유하여

신도림, 여의도, 용산, 서울역, 청량리 방향으로 갈 수 있습니다.

현재 GTX-B 노선은 2011년 제2차 국가철도망구축계획에 포함이 되었는데

10년째 제자리 걸음이라서 아직 기본계획조차 수립이 안된 상태입니다.

GTX-B 노선이 2019년 정부의 예비타당성조사를 통과하였지만 민자적격성 조사 결과

수익성이 크게 떨어지는 것으로 조사되어

당초에 예상한 목표수익률에 미치지 못해 정부가 지원해야 할 보조금이 과다하다고 결론이 난 상황입니다.

따라서, 이 상태가 지속이 된다면 다른 돌파구가 없어서 정부가 더 많은 보조금을 민자에 지원을 하던가

아니면 사업을 접던가 선택해야겠죠.

만약 GTX-B 노선에 GTX-D 노선을 붙인다면 예비타당성조사 값도 크게 상승할 것이고 민자적격성조사에서도

수익성이 목표수익률에 도달할 수 있을거라 생각합니다.

인천시가 GTX-D 노선의 Y자 분기를 주장하면서 강남으로 연결되는 선로를 공유하니 

김포~하남의 경기도안보다 경제성이 높다고 주장하는 이유와 같은 맥락이지요.

서울지하철2호선에 대한 급행 운행에 대해 검토하였으나 실현가능성이 없다고 판단되자 

서울의 동서를 빠르게 연결할 수 있는 신규 철도에 대한 논의가 진행됩니다.

그렇게 하여 등장한 것이 바로 '남부광역급행철도' 사업입니다.

'남부광역급행철도'는 부천종합운동장역에서 시작하여 신림, 강남, 잠실까지로 계획을 합니다.

여기서 한 정거장만 더 연장한다면 '하남'까지 이어질 수 있겠지요.

많은 사람들이 제4차 국가철도망구축계획 발표시 남부광역급행철도가 포함되는지 여부에 관심이 높았습니다.

서울시는 2020년 1월 이정미 의원에게 제출한 자료에 따르면 

남부광역급행철도를 부천종합운동장역에서 GTX-B와 연계하기 위해

인천시, 경기도와 협의할 것이라는 내용이 알려지기도 했죠.

이렇듯, 당시에 남부광역급행철도가 빠르게 진행되는 것처럼 보였으나 제4차국가철도망구축계획에서 제외되어

그 이유에 대해서 많은 궁금증이 발생하였습니다.

상기 이미지처럼 김포한강신도시에서 검단신도시를 지나 부천종합운동장역에서 남부광역급행철도와 연결된다면

선로를 공유하여 환승없이 한번에 강남, 잠실까지 갈 수 있습니다.

김포 & 검단 주민들이 요구하는 노선이 바로 완성되는 겁니다.

2022년 3월9일 대통령 선거 > 5월10일 대통령 취임 > 6월1일 지방선거

이렇게 내년에 굵직굵직한 정치 일정이 있다보니

이번 정부가 가장 욕먹고 있는 정책중 하나인 부동산 정책에 있어서 서부권 집값이 올라가는 것이 큰 부담일겁니다.

김포한강신도시에서 그리고 검단신도시에서 한번에 강남까지 바로 갈 수 있는 GTX가 만들어진다고 발표가 되면

김포신도시, 검단신도시 아파트 가격이 10억이 넘게 가파르게 상승하게 될 것이고

이 부동산 상승의 여파가 다시 서울과 경기도 아파트 가격을 상승시키는 원동력이 될 수 있기에

서부권 집값을 낮추겠다는 의도도 다분히 있을거라 생각합니다.

그래서, 이번 제4차 국가철도망 구축계획 발표시 '남부광역급행철도' 계획이 제외되었을 가능성이 큽니다.

여러 이유로 인하여 GTX-D는 김포한강신도시 - 검단신도시 - 부천종합운동장역 의 노선으로 발표가 되었지만

저는 부천종합운동장역에서 끝이라고 생각하지는 않습니다.

강북이 되었든 강남이 되었든 추가로 연장될 것이고 빠른 시일내에 추가 연장이 확정될 수 있도록

김포 및 검단신도시 주민들의 목소리를 높여야 하는 이유가 여기에 있는 겁니다.

#GTX #GTX-D #GTX-B #남부광역급행철도 #GTX-D서울직결 #김포한강신도시 #검단신도시 

검단신도시 도시지원시설용지와 묶어서 AB-7블록 및 AB-8블록이 6월말에 공급될 예정입니다.

AB-7블록은 60~85제곱미터로 887세대 중소형 아파트이며, 

AB-8블록은 60~85제곱미터, 85초과 1,567세대 중대형 아파트입니다.

해당 부지는 LH가 설계공모형 공동주택용지 형태로 공급됩니다.

또한, 이번 설계공모형 공동주택용지 공급은 아파트 용지만 공급하는 것이 아니라

해당 부지 바로 옆에 위치한 도시지원시설6 부지와 함께 공급합니다.

AB-7블록과 AB-8블록은 왼쪽에 위치한 도시지원시설 6의 부지를 나눠서 공모가 진행됩니다.

그래서 이전에 다른 설계공모와는 많이 다른 거 같고

어떤 디자인으로 어떤 설계가 나올지 매우 궁금합니다.

특히, 이 두 블록 공급에 대한 부분은 건설사와 건축사무소 모두 '1사1블록'으로 참여를 제한하고 있습니다.

보다 많은 업체들이 참여할 수 있는 기회를 주기 위해서 분할 공모로 진행합니다.

AB-7블록은 금호건설이 에스아이그룹건축사사무소와 컨소시엄을 구성하였고, 

제일건설이 해안종합건축사사무소와 컨소시엄을 구성하여 입찰에 참여할 예정입니다.

AB-8블록은 GS건설이 대표사로 동부건설, 극동건설, 디에이그룹엔지니어링종합건축사사무소와 컨소시엄을  구성하여

입찰에 참여할 예정이라고 합니다.

도시지원시설이 아파트 부지와 함께 묶여서 개발이 진행되기 때문에 

건설사 입장에서는 사업성 예측 및 수익성 확보에 있어 아파트만 건설하는 것과 비교했을때

일정부분 어려움이 있을거 같습니다.

그래도, 검단신도시 토지공급이 그 동안 높은 인기속에 진행되었기 때문에

AB-7블록과 AB-8블록에 대한 설계공모형 공동주택용지 공급도 성공리에 진행될 것으로 예상합니다.

#검단신도시 #검단신도시토지공급 #설계공모형공동주택용지공급

검단신도시 금강펜테리움 더 시글로 1순위 청약접수 경쟁률이 발표되었습니다.

금강펜테리움 더시글로는 아파트 3개동 447세대입니다.

세대수가 많지 않은 상황에서 특별공급 수량이 제외되고 나니 1순위 일반분양 물량은 202세대입니다.

그러다 보니 청약 경쟁률이 엄청나게 올라갔네요.

이렇게 높은 1순위 청약 경쟁률은 처음이네요.

당해와 기타지역의 편차가 꽤 큽니다. 

그만큼 검단신도시 입성을 원한다면 서울, 경기에 살고 있는 것보다 인천에서 살고 있는 것이 훨씬 유리합니다.

당해 경쟁률이 가장 낮은 타입은 84B 타입으로 31.28대1 이며,

기타지역 경쟁률이 가장 낮은 타임도 84B 타입으로 83.03대1 입니다.

 구조가 약간 독특하긴 하지만 알파룸을 사용할 수 있고 알파룸의 가벽을 없애면 광폭거실로 활용할 수 있습니다.

3101동의 경우 정남향이라서 좋아보입니다.

당해와 기타지역 모두 최저 경쟁률은 타입이 동일하지만 최고 경쟁률은 약간의 차이가 있습니다.

당해 최고 경쟁률은 84D타입으로 50.38대1 이며,

기타지역의 최고 경쟁률은 84E타입으로 161.57대1 입니다.

84D타입과 84E타입은 방향만 다를 뿐 구조가 동일합니다.

또한, 두 타입 모두 전면동이 보장되어 세대수가 작습니다.

두 타입은 서로 바라보는 방향이 다르기에 84D타입은 남서 방향을 84E타입은 남동 방향을 바라봅니다.

개인적으로는 84E타입의 남동 방향이 계양천 뷰가 쭉 이어져 보일거라서 

전체적인 뷰는 더 좋을거 같습니다.

저라면 84E타입에 청약을 넣었을거 같네요.

 전체적으로 가장 많은 사람들이 청약을 한 타입은 84C타입니다.

84세대 모집에 무려 4,909건이 접수되었습니다.

가장 많은 사람들이 84C타입에 모인 이유는 다섯가지 타입 중에서 84C타입이 가장 많은 세대를 모집하기 때문입니다.

제가 느끼기에는 다섯가지 타입중에서 가장 안좋은 타입이 84C타입입니다.

알파룸은 사실상 주방펜트리로 만들거나 드레스룸으로 만들어야 하고

침실2를 업애면 광폭거실을 만들 수 있지만 방이 2개 밖에 안남는 상황이 됩니다.

어떤 타입이 되었든 당첨 되는 것이 우선이니까 아무래도 많은 세대가 공급되는 84C타입에 청약이 몰린거 같습니다.

사람들의 이 판단이 옳았는지 확인하는 방법은 당첨자 공개시 오픈되는 청약가점컷을 보면 알게 되겠지요.

청약가점컷이 사람들의 예상대로 당해 58점, 기타지역 62점 정도가 나올지 궁금합니다.

당첨자 발표는 5월12일 수요일에 나옵니다.

#검단신도시 #금강펜테리움 #금강펜테리움더시글로 #금강주택 #검단신도시청약

검단신도시 금강펜테리움 더 시글로 특별공급 청약 접수 현황 자료가 공개되었습니다.

특별공급 청약 접수 결과를 보고 인천에서 거의 역대급 특별공급 청약 접수가 되어 많은 사람들이 놀라고 있습니다.

검단신도시 금강펜테리움 더 시글로는 84타입 단일평형으로 추첨제 없이 가점제로만 이루어져 있습니다.

평면 타입은 A, B, C, D, E 타입으로 총 5개 타입이라 처음부터 눈치경쟁이 매우 치열할 것으로 예상되었습니다.

내일 1순위 일반공급이 있기 때문에 내일 어떤 타입을 선택하는 것이 유리할지 더욱 피말리는

눈치싸움이 벌어질 것으로 예상합니다.

일단 오늘 특별공급에서 타입별 접수 현황을 보도록 하겠습니다.

첫번째, 84A타입 : 37세대 모집에 590개 (15.9대1)

두번째, 84B타입 : 71세대 모집에 1,368개 (19.2대1)

세번째, 84C타입 : 111세대 모집에 2,314개 (20.8대1)

네번째, 84D타입 : 13세대 모집에 402개 (30.9대1)

다섯번째, 84E타입 : 13세대 모집에 222개 (15.5대1)

입니다.

총 접수 건으로는 84C타입이 가장 많고 경쟁율로는 84D타입이 높네요.

내일 1순위 청약은 정말 대박 경쟁일거 같습니다.

#검단신도시 #금강펜테리움 #금강펜테리움더시글로 #금강주택 #특별공급청약

검단신도시 우미린 파크뷰 1단지, 2단지의 1순위 청약결과입니다.

예상대로 당해 보다는 기타직역의 경쟁률이 매우 높았습니다.

서울 및 경기도에 거주하시는 분들이 최근 아파트가격 상승으로 인하여 서울 외곽인 2기신도시라도 내집 장만을 해야겠다는 생각에 청약을 하는거 같습니다.

검단신도시 우미린 파크뷰에서 가장 높은 경쟁률은 1단지 84타입 기타지역에서 나왔습니다.

경쟁률이 무려 94.83대1 입니다.

검단신도시에 분양된 우미린 중에서 최고의 경쟁률을 기록했기에 다음 주에 분양하는 금강펜테리움 더시글로의 경쟁률에 관심이 갑니다

검단신도시의 미래에 관심을 갖고 거주를 꿈꾸는 사람이 점점 늘어나네요



#검단신도시 #우미린파크뷰 #금강펜테리움 #검단신도시분양

검단신도시 예미지퍼스트포레의 당첨자 발표가 있었습니다.

당첨자 여부는 예미지퍼스트포레에 청약을 넣으신 분들에게 매우 중요한 일이겠지만

청약자를 제외한 나머지 사람들은 당첨 가점(당첨컷)이 얼마인지,

그리고 최고 가점이 얼마였는지가 더 궁금한 부분이라고 할 수 있습니다.

예미지 퍼스트포레의 최고 당첨 가점은 102A타입 기타지역에서 나왔습니다.

무려 75점이네요.

예미지 퍼스트포레의 최저 당첨 가점은 당해의 경우 102A타입 45점이며,

기타지역의 경우 102A타입 53점입니다.

최고와 최저 가점이 102A타입에서 나왔다는 것이 신기하네요.

국민 평형이라고 불리우는 84A타입이 평균적인 가점이 제일 높았습니다.

평균 최고 가점은 60.81로 84A타입 기타지역입니다.

검단신도시 예미지 퍼스트포레의 성공적인 분양으로 인하여 

이제 검단신도시는 왠만한 가점으로는 청약 당첨이 어려운 신도시가 되었습니다.

다음으로 진행될 '우미린 파크뷰'와 '금강펜테리움 더시글로'의 당첨컷은 더 높이 올라갈 것으로 예상됩니다.

이제 당해 55점, 기타지역 60점 정도가 아니면

청약시 쉽지 않겠네요.

#검단신도시 #예미지퍼스트포레 #검단당첨가점 #검단당첨컷 

www1.president.go.kr/petitions/597844

제4차 국가철도망구축계획에서 GTX-D노선을 김포에서 부천까지만 연장하는 것으로 발표한 것에 대해

정부를 비판하는 목소리가 점점 그 강도를 높이고 있습니다.

많은 김포한강신도시 그리고 검단신도시 주민들이 이번 정부의 제4차 국가철도망구축계획 공청회에서 발표된 내용에 대해

크게 실망하고 있으며, 이러한 불만을 청와대 국민청원 및 온오프라인 집회를 통해 목소리를 높이려 하고 있습니다.

정부는 처음 2기 신도시 주민들의 교통 불편을 해소하기 위해 

서부권 광역급행철도의 필요성을 인정하며 이에 대한 대책을 준비하겠다고 하였습니다.

그러나, 결국 결과로 보여진 것은 김부선(김포~부천 GTX-D)이 였습니다.

많은 사람들이 왜 강남을 지나 하남까지 연장될 것이라던 GTX-D가 

갑자기 부천종합운동장까지만 연장되는 것으로 결정된 것인가에 대해 크게 의문을 가지고 있습니다.

저는 개인적으로 두가지 원인 때문에 이번 GTX-D가 반쪽짜리 노선으로 결정된 것이 아닌가 추측해 봅니다.

이건 저의 개인적인 추측과 생각에 불과하니 사실(팩트)은 아닙니다.

개인적 생각일 뿐입니다.

첫번째, 집값 상승률이 3개월째 둔화되고 있어 집값 상승률을 어느 정도 잡아가고 있는 상황에서

GTX-D 발표로 인하여 김포, 검단 지역의 아파트 가격이 폭등하고 이로 인하여 다시 서울 집값이 상승하는

도미노 현상을 막기 위해서 입니다.

강남까지 20분대로 연결되는 GTX-D가 확정 발표되면 당연히 김포, 검단 집값이 폭등할 것이라는 것은

누구나 예측 가능한 일입니다.

서울 및 경기 남부 지역에 비해 그 동안 가격이 낮은 지역인 김포, 검단 지역의 부동산 가격 폭등의 여파는

다시 서울 및 경기 지역으로 파급되어 현재의 부동산 가격을 상승시키는 기폭제가 될 것입니다.

이것을 정부는 우려하여 GTX-D의 강남 연결을 막고 반쪽짜리로 만든 것이라는 생각이 드네요.

두번째, GTX-B 노선이 경제성이 부족하여 착공에 어려움이 있어서 김포 Y자 분기를 통해 

경제성을 확보하기 위해서 입니다. 

이번에 발표된 GTX-D 노선을 보면 다른 GTX 노선에 비해 짧아도 너~~~무 짧습니다.

그러면 과연 이렇게 짧은 GTX-D 노선의 운영을 위해 차량기지는 어디에 설치해야 할까요?

고작 저 구간을 왕복 운영 하기 위해서 차량기지를 설치한다는 것이 낭비 아닐까요?

www.news1.kr/articles/?3700450

GTX-B 노선이 2022년 말 착공한다는 신문기사입니다.

2019년 8월 신문기사구요.

이 기사 내용을 보면 총사업비는 5조7351억원이며, 비용대비편익비율 (B/C값)은 

3기 신도시를 포함하지 않았을 때 0.97 이며,

3기 신도시를 포함하였을 때 1.0 입니다.

즉, 3기 신도시 개발을 포함하여 간신히 1.0 이라는 수치를 만들어 낸 것으로 보입니다.

통상 정치적 이유가 있을시 B/C 값에 거품이 들어가는 것을 생각해 본다면 GTX-B 노선은 경제성이 없을 확률이 큽니다.

GTX-B 추진을 통해 표장사를 해온 정치인들 입장에서는 경제성 부족으로 착공이 지연된다면 

정치적으로 큰 타격을 받을 수 밖에 없는 상황이라는거죠

news.mt.co.kr/mtview.php?no=2021042310564558081

이 신문기사의 내용을 보면 GTX-D가 GTX-B 선로를 공유하여 여의도, 용산, 서울역을 갈 수도 있을거 같다면서

국토부 관계자의 이야기를 하고 있습니다.

국토부 관계자도 "향후 GTX-B노선의 남는 선로 용량을 활용해 D노선이 운행하는 방안을 검토할 계획"이라고 밝혔다. 

GTX-B 노선의 시설사업기본계획 및 사업자선정을 위한 제안요청서(RFP) 고시가 오는 8월쯤 이뤄진다. 시설사업기본계획에 GTX-D 노선과 선로를 공유하도록 하는 내용을 담는 방안도 검토중이다. B사업자가 D노선을 함께 운영하는 경우도 검토대상이다. 

신문기사는 마치 GTX-D(김부선)가 먼저이고 선로 공유는 나중에 생각한 거라는 식이지만

제가 보기에는 처음부터 GTX-B 노선을 Y자로 분기 시킬려고 준비한 것으로 생각됩니다.

따라서, 마석에서 출발한 GTX-B는 송도행과 김포행 두가지 노선이 있는 것이고

부천종합운동장에서 Y자로 분기하는 것입니다.

김포한강신도시 장기역에서 출발한 GTX 열차가 검단신도시를 지나 신도림, 여의도, 용산, 서울역을 지나 마석까지 가는 것이구요. 

이렇게 GTX-B 노선을 Y자로 분기하면 B/C값이 크게 높아질 것입니다.

그러면 2022년 말 GTX-B노선 착공에 아무런 문제가 없을것이고 정치적 지지기반도 무너지지 않겠지요.

상기 내용은 제가 생각하는 것이고 팩트로서의 근거는 없습니다.

제 글을 읽으시는 분이 알아서 판단하시고 생각하십시오.

정치적 판단으로 인하여 처음 약속한 강남 직결 GTX-D를 쓰레기통에 버렸다고 저는 생각합니다.

정부가 국민의 입장에서 국민이 원하는 편리성을 추구하기 보다는 정치적으로 자신들이 유리한 방향으로 결정한 것에 분노합니다.

#GTX #GTX-D #GTX-B #김부선 #김포한강신도시 #검단신도시 #강남직결GTX-D