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국토교통부 대도시권광역교통위원회가 서울5호선 검단김포연장 중재안을 발표하였습니다.

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국토부의 중재안을 보면 서울5호선은 검단과 김포로 총 10개의 정거장을 연장하는 계획입니다.

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인천은 검단신도시 내에 4개의 지하철 역사 건설안을 제출하였고

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김포는 검단신도시 내에 2개의 지하철 역사 건설안을 제출하였습니다.

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국토부의 중재안을 보면

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노선은 인천시의 손을 들어 주었고 역사는 김포시의 손을 들어 주었습니다.

https://www.gimpoin.com/news/13461

강범석 서구청장도 이번 서울5호선 검단김포연장 중재안은 정치적 밀실야합이라며

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절대 수용불가하다는 입장을 밝혔습니다.

국토부의 향후 추진일정을 보면

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2월까지 각 지자체별 의견 수렴이 진행됩니다.

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이제 대략적인 노선은 확정된 것이고 추가 정거장 신설 등 지역주민 건의 사항 접수가 시작됩니다.

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인천시는 이 기간 동안 주민 의견을 수렴하여

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원당역(원당사거리)이 추가 정거장으로 반영될 수 있도록 노력해야 합니다.

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https://naver.me/50e76YUX

서울5호선 검단김포연장 소식을 많은 검단주민과 김포주민들이 기다리고 있는 상황에서

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최근 대광위 결정을 '불수용' 하겠다는 김포시에 대한 언론 보도로

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많은 주민들이 김포시를 향한 분노의 목소리를 표출하고 있습니다.

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9월 13일, 14일 언론 기사를 통해

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최근 김병수 김포시장이 서울5호선 연장과 관련하여

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'검단에 4개 역사를 놓으면 김포가 방화동 건폐장을 책임질 이유가 없다' 는

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입장을 밝혔다고 합니다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/648/0000019501?sid=101 

#서울5호선 #서울5호선검단김포연장

지난 번 국토교통부 대광위원장 인터뷰 당시 유출된

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서울5호선 검단김포연장 인천시안이

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인천시가 대광위에 제출하는 최종 노선이라고 알려졌습니다.

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서울5호선 검단김포연장 인천시안은

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101역 - 원당사거리 - 102역 입니다.

김포시가 주장하는 노선인 102역만 경유해서 지나갈 경우

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102역 이용권역 인구는 하루 3만명 수준에 불과하지만

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인천시가 주장하는 노선인 101역과 원당사거리역이 추가될 경우

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101역 및 원당지역 인구 7만명을 합하면

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하루 최대 10만명이 5호선 이용권역에 들어가게 됩니다.

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김포시는 인천시 노선으로 될 경우 김포시의 노선안 대비하여 2분56초 더 소요될 뿐인데

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더 많은 주민이 이용할 수 있는 노선을 3분도 안되는 시간 때문에 반대하는 것은

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합리적 판단이 아닌 이기적인 행태에 불과합니다.

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인천시와 김포시 노선의 B/C값은 비슷하다고 합니다.

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따라서, 대광위에서 미래를 내다보고 올바른 판단을 내릴거라고 생각합니다

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#서울5호선 #서울5호선김포검단연장 #101역 #원당사거리 #102역

검단신도시 교통 개선에 큰 역활을 할 것을 기대되는

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서울5호선 검단김포연장 노선 계획 결정 협의체가 5월25일 개최됩니다.

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2시간30분 동안 진행되는 이번 회의는

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국토교통부 대광위, 인천시, 경기도, 인천시 서구청, 김포시가 참석하여

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인천시 노선계획과 김포시 노선계획에 발표하고 질의 응답 및 토론이 진행됩니다.

노선계획 결정 협의체의 회의에서 인천시와 김포시가 각각 어떤 노선을 가지고 나올지

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매우 궁금하네요.

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기존에 알려진 인천시, 김포시 노선을 가지고 나올지

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아니면 새로운 노선을 제시할 수도 있을 거 같습니다.

이번 강범석 서구청장과 김병수 김포시장의 업무협약은

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인천시의 요구사항을 김포시가 수용하면서 이루어진 것입니다.

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인천시는 건폐장의 김포 이전시

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인천 서구지역이 건폐장의 영향권에 있으면 안된다고 주장하였고

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건폐장 이전 문제가 선결되어야 노선 계획을 협의할 수 있다고 하였습니다.

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또한, 인천시의 5호선 연장 용역이 진행중이지만,

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노선안 초안을 제출할 수 있다고 하였죠.

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따라서, 기존 안이 아닌 새로운 안을 제시할 수도 있을 거 같습니다.

김포시의 경우 이미 5호선 연장 용역 결과가 나왔음에도

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용역 결과를 공개하지 않고 있습니다.

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일부 사람들은 용역 결과가 경제성이 없게 나온 것이 아니냐 라고 생각하는 사람들도 많지만

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제 생각은 5호선 검단김포연장 노선이 기존 김포(안)과는 달라서

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공개시 큰 파장을 우려하여 공개하지 않는 것이 아닌가 하는 생각이 듭니다.

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예를들어 김포한강시네폴리스를 제외한 5호선 노선 같은 것이지요.

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서울5호선 연장 노선계획 협의체의 출범으로

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이제 검단에 5호선 연장은 공식화 되었습니다.

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앞으로 인천시와 김포시의 협상이 잘 진행되길 바라며,

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빠르게 서울5호선 검단김포연장 노선을 확정하길 바랍니다.

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#서울5호선 #검단신도시 #원당지구

서울지하철5호선 검단김포연장은 김포시가 생각하는 노선과

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인천시가 생각하는 노선이 큰 차이가 있어서

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두 지자체간의 협의가 이루어지지 못하고 있습니다.

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김포시는 검단신도시 102역을 인천지하철1호선과 환승하고 지나가는 노선이고

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인천시는 원당대로를 따라 102역 - 원당사거리 - 완정역을 지나가는 노선을

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제시하고 있습니다.

오늘 경기일보가 신문 보도를 통해

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내일 (21일) 인천시 서구 강범석 청장과 김포시 김병수 시장이

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5호선 검단김포연장과 관련하여 협약식을 진행한다고 합니다.

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이 협약식에는 원희룡 국토교통부 장관도 참석한다고 하여

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협약식의 무게는 단순한 지자체장의 만남 이상의 것일거라는 예상이 됩니다.

신문기사의 내용을 참고로 이번 협약식을 미리 유추해 보면

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첫째, 서울시 방화동 건폐장을 인천 서구 인근이 아닌 김포 안쪽에 부지를 선정하겠다

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둘째, 서울5호선 검단김포연장 노선은 대광위의 주도로 노선을 결정한다

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이 두가지일것으로 보입니다.

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김포시는 건폐장을 차량기지와 함께 같은 장소에 건설할 것으로 예상합니다.

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비선호 시설인 차량기지와 건폐장을 각각 다른 위치에 건설할 경우

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각각 해당 위치에 대해 주민 동의를 받아야 하지만

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한곳에 차량기지와 건폐장을 건설한다면 주민 동의를 한번만 받으면 되죠.

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또한, 건폐장 관련 법이 개정이 되어 이제는 건폐장을 반드시 차폐된 실내에 만들어야 합니다.

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차량기지&건폐장 지역에 5호선 역사 등 인센티브를 줄 경우 주민 동의를 얻기 쉬워질 겁니다.

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그렇게 할 경우 건폐장은 인천서구와는 멀리 떨어진 김포 안쪽에 만들어 질 것으로 보입니다.

대광위가 서울지하철5호선 검단김포연장의 노선 협의의 주체가 될 경우

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서울지하철5호선 검단연장은 완정역까지 연장되는 인천시의 노선이 어려울 수 있습니다.

https://www.news1.kr/articles/5048909

지난 5월17일 이성해 대광위원장이 서울5호선 검단김포연장을 언급하며

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'인천시에서는 노선이 인천에 깊게 들어오길 기대하는데 그런 우를 범하면 안 된다' 라고

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인터뷰에 언급했습니다.

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이런 부분으로 보아 김포가 건폐장을 인천시 서구 경계에 건설하지 않고

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김포 안쪽에 건설할 경우 인천시가 김포시와의 5호선 노선 협상에서 우위를 점하지

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못하고 밀리는 것이 아닐까 걱정이 듭니다.

5월18일 김병수 김포시장이 강범석 서구청장을 네번째 찾아갔습니다.

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서울지하철5호선 검단김포연장과 관련하여 설명 및 설득을 한 것으로 보이고

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21일 협약식에 대해 최종 합의가 이때 이뤄진 것으로 보입니다.

http://monthly.chosun.com/client/news/viw.asp?ctcd=C&nNewsNumb=202306100012 

최근 '김포판 대장동 사건'으로 불리우는 김포한강시네폴리스에 대한 이슈가 뜨겁습니다.

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지자체간의 협의가 중요한 만큼

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기존 김포시의 노선과 인천시의 노선에서 서로가 얼마만큼씩 양보를 할지가

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매우 중요할 거 같습니다.

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#검단신도시 #서울5호선 #서울5호선검단김포연장 #5호선연장협약

김포한강시네폴리스 사업은 총 사업비 약 1조8천억원 규모로

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고촌읍 향산리, 걸포동 일원 34만평 크기의 부지에 방송, 영상, 미디어 단지 및 주거시설로

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대규모 아파트가 포함된 개발사업입니다.

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김포한강시네폴리스는 김포시 민선5기로 유영록시장이 취임한 후 주요 사업으로 추진하였습니다.

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2011년 일반산업단지 계획 승인 고시 후

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2014년 12월 (주)한강시네폴리스개발(PFV) 법인을 설립하였습니다.

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2019년 김포시는 출자자 변경 공모를 통해 기존 시행사를 S사로 변경하고

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김포도시관리공사가 공공출자자로 참여하여 공사와 민간이 공동으로 출자하는

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민관합동개발사업으로 추진하고 있습니다.

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감사원은 이 과정에서 S사가 특혜와 막대한 이익을 얻었으며

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제3자에게도 부당한 이득이 돌아갔다고 보고 있습니다.

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이번에 이슈가 된 S사는 2019년 3월 25일 설립된 신생 법인이며,

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(주)한강시네폴리스개발의 지분을 48%나 가지고 있다고 합니다.

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이에 감사원은 검찰에 수사 요청을 하였고

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김포도시공사 임직원들과 개발시행사 관계자들에 대해 수사가 진행될 예정으로

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인천지검 특수6부에 사건이 배당되었다고 합니다.

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이상의 내용이 오늘 언론보도를 통해 공개된 내용입니다.

김포한강시네폴리스 사업은 김포시가 적극적으로 추진하는 사업입니다

 

 

수도권을 대표하는 문화컨텐츠산업 허브를 만들겠다는 취지로

 

 

자족형 생활복합도시 개발을 추진하고 있습니다

 

 

현재 토지보상은 어느정도 진행된 거 같으나 지장물 보상은 아직도 진행중인거 같습니다

 

 

 

 

 

김포시는 서울지하철5호선을 김포한강시네폴리스에 연장하려는 의지가

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강한 것으로 보여집니다.

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서울5호선의 노선은 방화역에서 검단신도시 - 한강신도시로 바로 연결되지 못하고

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김포한강시네폴리스로 인하여 노선이 우회되어 있는 상황입니다.

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그러나 이번 김포판 대장동 사업으로 보여지는 각종 특혜와 막대한 이익 챙기기에 대한

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검찰 수사가 시작되면서 앞으로의 수사결과에 따라

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서울지하철5호선 검단김포연장의 노선에도 일정부분 영향을 미칠 것으로 생각합니다.

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만약 김포판 대장동 사업이었다는 것이 사실로 확인이 된다면

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김포한강시네폴리스에 서울5호선 역사를 만들어주는 것은

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투기세력에게 특혜를 주는 것이어서 정치적 부담이 있을 것으로 보여집니다.

 

 

#김포한강시네폴리스 #김포시 #서울5호선검단김포연장 #김포판대장동 #검찰수사

서울지하철5호선 검단-김포 연장 추진을 위한 사전 타당성 조사를 위한

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인천시의 용역이 1월9일에 진행되었습니다.

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하지만 인천시의 이번 용역은 사업자의 참여가 없어서 유찰되었습니다.

1월20일 서울지하철5호선 검단-김포 연장 사전타당성 조사 용역에 대한

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개찰이 진행되었으나 유찰되었습니다

유찰된 사유는 참여 신청을 한 사업자가 없기 때문입니다.

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기존 공고에 <재입찰 없음> 이라고 되어 있는 것으로 보아

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이번에 유찰이 되었으니 수의계약으로 진행할 거 같은데

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더 자세한 부분은 앞으로의 인천시 행보를 지켜봐야 할 거 같네요.

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#서울지하철5호선 #서울5호선검단김포연장