정부가 서부권 2기신도시인 검단신도시와 김포한강신도시의 광역교통 개선대책을 오늘(6.29) 발표하였습니다.
개선대책은 크게 세가지 부분이며
첫번째는 철도 접근성 향상, 두번째는 버스편의성/정시성 제고, 세번째는 도로/환승센터 등 인프라 확대 입니다.
첫번째 철도 접근성 향상입니다.
1. 서부권광역급행이 서울도심인 여의도, 용산까지 직결운행 추진
이제 국토교통부는 더 이상 GTX-D 라는 용어는 국토부가 사용하지 않네요.
검단, 김포 주민들이 요구하는 김하선이 아닌 김용선을 대안으로 제시하는데
전부터 이야기 했듯이 GTX-B노선이 경제성 없는 상황을 GTX-D로 보충하려는 정부의 꼼수네요.
2. 5호선 검단 김포 연장 추가검토
5호선 검단 연장이 추가 검토사항으로 포함된 것은 매우 고무적인 일입니다.
5호선 검단 연장의 불꽃이 꺼지지 않았으니 이 불씨를 잘 키워서 큰 불을 만들어야겠습니다.
3. 인천지하철1호선, 2호선 검단 연장
인천지하철1호선 검단연장은 원래 검단신도시 철도 계획으로 현재 공사중인 건데 재탕한 것이고
인천지하철2호선 일산 연장을 통한 GTX-A 연계는 경제성이 매우 높은 노선인데 정부가 속도를 더 높여주면 좋겠습니다.
4. 인천공항철도 고속화
EMU차량으로 교체한다고 보도 나온 지가 언제인데 아직까지도 교체 안하고 있습니다.
서울9호선 공항철도 직결사업은 지자체간 합의가 완료되면 즉시 추진한다고 하는데
그 동안 서울시가 딴지 걸어서 10년 동안 멈춰 있었는데 이런 보도자료를 내 놓으니 한심스럽네요.
두번째 버스 편의성 및 정시성 제고입니다.
다른 건 다 의미없고, 서부권 BTX는 살펴볼 의미가 있네요.
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올림픽대로에 이동식 중앙분리대를 활용하여 출근시간에 서울->김포 한 개 차선을 김포->서울 방향으로 만들어서
버스 전용차선으로 활용한다는 계획입니다.
이렇게 할 경우 기존 서울로 출근하는 일반 승용차에게 영향을 주지 않으면서
광역버스의 정시성을 크게 확보할 수 있을거 같습니다.
1단계로 올림픽대로 일부구간 (행주대교~당산역, 10km 구간)에 적용한다고 하네요.
세번째, 도로 및 환승센터 등 인프라 확대입니다
1. 계양~강화간 고속도로를 2024년 착공으로 추진한다고 합니다.
2. 검단~대곡 광역도로는 이미 검단신도시 도로 계획에 포함되어 있는데 재탕으로 또 써먹었구요.
3. 검단~드림로간 도로라고 되어 있는데 원당~태리간 도로인거 같네요.
아무튼, 올해 7월에 착공해서 2023년 개통 예정으로 추진한다고 합니다.
5호선 검단 연장이 지자체간 협의사항이긴 하지만 기존 발표에서 삭제되었던 것을
다시 살려서 넣은 것과 올림픽대로 버스전용차선 만든다는 것 이외에 크게 달라진 것이 없네요.
이미 기 계획되어 추진 중이거나 검토 중인 사항들 입니다.
오늘 발표에서 광주와 대구를 연결하는 '달빛내룩철도' 포함을 확정 하였습니다.
표를 많이 받을 수 있는 지방 철도 계획은 애초에 없었음에도 포함을 확정하고
GTX-D는 이렇게 김부선(협의 후 김용선)으로 결정해 버리는군요.
잊지 않겠습니다.
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