부동산 뷰파인더 (교통,철도,교육,신도시 등 개발계획)

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GTX-A가 개통한지 한달이 되었습니다.

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하지만, 처음 예상과는 달리 GTX-A를 이용하는 사람들은 예상치 보다 훨씬 적은 숫자입니다.

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평일은 예상인원의 35.7%만이 이용하고 있고

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주말은 예상인원의 59.7%가 이용하고 있습니다.

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이렇게 이용율이 저조한 가장 큰 이유는 역 접근성이 떨어지기 때문입니다.

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동탄역까지 접근하는데 시간이 소요되니

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그렇게 시간을 소비할 바에는 버스를 타고 서울로 가는 것이

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더 효율성이 높은 선택이 되는 겁니다.

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이에 따라 국토교통부는 동탄역에 대한 접근성을 강화한다는

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대안을 제시하였습니다.

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동탄역 주변 동서 연결도로 6개를 추가로 개통하고

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동탄역 서측에서 동탄역으로 가는 버스 노선도 직결합니다.

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또한, 동탄역 인근 여울공원 지하주차장을 만들어서 자차로 동탄역을 오는 수요를 확보한다고 합니다.

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그리고, 출퇴근 버스 노선 5개를 추가로 신설합니다.

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신설되는 노선은 출퇴근시 10분~15분 간격으로 운행한다고 합니다.

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지금의 상황을 정부는 명확히 인지하여 사전에 철저한 준비가 필요합니다.

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GTX는 무엇보다 역에 대한 접근성이 중요합니다.

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첫번째는 도보로 GTX역을 이용할 수 있는 사람이 많아야 합니다.

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두번째는 GTX역에 대한 접근성이 확보될 수 있도록 도로가 만들어져 있어야 합니다.

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세번째는 버스와 같은 대중교통으로 GTX역에 접근할 수 있도록 교통망 구성이 되어야 합니다.

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이런 기본적인 부분에 대한 고민과 철저한 준비가 필요하다고 생각합니다.

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#GTX

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신정 지선은 신도림역을 포함하여 5개역으로 되어 있으며

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길이는 6.0km입니다.

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홍철호 후보는 까치산역에서 연장하여 김포 고촌을 지나

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김포 구래&마산까지 연장하겠다고 밝혔는데

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까치산역 - 고촌 - 마산 - 구래의 노선이 어떻게 이어지는 것인지

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전혀 예상이 되지 않습니다.​

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또한, 서울지하철5호선 검단김포연장이 추진되는 이 시점에서

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김포 홍철호 후보의 서울지하철2호선 김포연장 공약은 매우 의아합니다.

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이 공약이 과연 현실성이 있는지 모르겠네요.

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김포시는 양천구와 3월21일 서울 양천구청에서 서울2호선 연장 업무협약식을 체결하였습니다.

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사전타당성조사 용역은 김포시 주관으로 진행된다고 하는데

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홍철호 후보와 김포시장이 각별한(?) 사이다 보니 사전에 협의된 부분인거 같습니다.

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단순한 선거용인지 아닌지는 좀 더 지켜봐야 할 거 같네요.

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#김포시 #서울2호선김포연장 #홍철호 #신정지선

인천지하철1호선 검단연장선 개통을 앞두고 신규 전동차 목업 품평회가

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차량 제작사인 (주)다윈시스 경북 김천 공장에서 개최되었습니다.

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목업(Mock-up) 품평회는 전동차의 본격적인 양산 이전에 최종 선정된 전동차 디자인과

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운용사의 요청사항을 반영한 시제품 전동차를 제작하여 직접 확인하는 과정입니다.

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이번 신규 전동차는 최신 기술을 반영하였고 2007년 이후 새롭게 제작되는 전동차이어서

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디자인면에서도 새롭게 바뀌어 이용객의 체감효과가 매우 클것으로 보여집니다.

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실내 사진을 보면 요즘 서울5호선 신규 전동차처럼 좌석의 크기가 넓은 광폭의자를 사용하여

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편의성을 증대한 것으로 보여집니다.

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객실 내에 휴대전화를 충전할 수 있는 기능도 설치 되었다고 합니다.

출퇴근 시간에는 4.5분 마다 1대씩 운행하며

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그 외 시간에는 8.5분 마다 1대씩 운행합니다.

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인천지하철1호선은 1편성 8량이고 이번에 신규로 제작하는 전동차는 8편성입니다.

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#검단 #검단신도시 #인천지하철1호선

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검단신도시 이편한세상 에코비스타 분양 관련된 분양가 및 타입별 평면입니다.

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이편한세상 에코비스타는 현재 청약이 마감되었으며

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대형 평수의 경우 미달이 발생하였습니다.

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그 동안 검단신도시 분양이 높은 경쟁률에 성공적으로 이루어졌지만

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제일풍경채 4차 분양처럼 입지에 따른 평가는 상당히 극과극으로 나눠지는 거 같습니다.

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이편한세상 에코비스타의 경우 검단신도시 부지의 서쪽에 위치하고 있어서

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103역에서 서쪽으로 1km 정도 거리가 떨어져 있고

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남쪽으로 완정역까지 800m 정도 거리입니다.

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도보로 지하철을 이용한다면 인천2호선 완정역으로 걸어가는 것이

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그나마 가까운 편입니다.

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단지 내에는 단차가 있으며 단지와 북쪽 및 동쪽 도로와도 단차가 있습니다.

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따라서 단지 동쪽에 배치한 대형 평수의 경우

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저층이라도 도로와는 높이 차이가 있어서 사생활 침해는 적을거 같습니다.

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차량 출입구는 단지 남쪽과 서쪽에 있습니다.

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7110동, 7111동, 7104동, 7105동, 7106동 이렇게 5개동은

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엘리베이터가 층에 2개씩 배치됩니다.

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20층 높이라서 엘리베이터 이용이 매우 편리할 거 같습니다.

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세대별 타입은 잘 나온거 같습니다.

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특화 평면은 대형평수에 적용되어 있는데 오픈 발코니를 제공합니다.

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오픈 발코니는 타입에 따라서 거실에 오픈 발코니가 붙어 있는 세대가 있고

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작은 방에 오픈 발코니가 붙어 있는 세대가 있습니다.

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검단신도시에서 저층세대만 제공되는 것이 아닌

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고층 세대까지 오픈 발코니가 제공되는 첫 단지 인거 같네요.

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분양가는 고층 기준으로 84A타입의 경우 5억2천5백만원입니다.

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99A타입의 경우 5억8천6백만원입니다.

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119A타입의 경우 7억3천8백만원입니다.

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99타입의 분양가가 매우 가성비가 높아 보입니다.

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이러한 부분이 반영되어 99A타입은 1순위에서 청약이 마감되었습니다.

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3월12일 당첨자 발표가 진행됩니다.

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#검단신도시 #이편한세상검단에코비스타

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1월19일 국토교통부 대도시권광역교통위원회가 인천과 김포간 계속해서 의견 대립을 하고 있는

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서울지하철5호선 검단김포연장 노선의 조정안을 제시하였습니다.

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2월까지는 추가 역사와 관련하여 주민 의견을 수렴하는 기간이며

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5월 대광위가 최종 노선안을 결정할 것으로 보여집니다.

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현재 김포 주민은 풍무2역과 김포경찰서역의 추가를 요구하고 있으며

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검단 주민은 기존 인천시안에 포함되어 있던 원당역과 불로역을 요구하고 있습니다.

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이번 대광위의 서울5호선 검단김포연장 노선안은

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조정(안)입니다.

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즉, 대광위가 인천과 김포포의 안을 가지고 자체적으로 노선안을 제시했다는 것이며

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양 지자체가 합의한 안이 아니라는 겁니다.

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그래서 대광위는 조정안에 대해 주민의 의견을 듣고

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지자체간 합의가 된 최종 노선을 5월에 확정하겠다는 겁니다.

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또한, 1월말 정부는 GTX-D, E, F 노선을 발표하였습니다.

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GTX노선 중 특히 GTX-D 노선이 파급력이 큰 노선인데

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바로 검단신도시와 강남을 직결하는 노선이기 때문입니다.

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검단신도시에서 강남 삼성역까지 바로 연결되기 때문에

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강남으로 출퇴근해야 하는 주민들의 어려움이 크게 해소될 거 같습니다.

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현재 계획은 더블 Y자 모양입니다.

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GTX-A 건설 공사 상황을 고려하면 동시에 더블 Y자 개통을 하지는 않을 거 같고

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일부 노선에 대한 부분 개통 방식으로 진행될 것으로 보입니다.

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교통 호재로 인해 검단신도시에 대한 사람들의 관심이

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앞으로 더욱 증가할 것으로 예상됩니다.

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#검단신도시 #서울5호선검단김포연장 #GTX-D

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1월25일 국토교통부가 GTX A-B-C-D-E-F 의 6개 노선을 공식 발표하였습니다.

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그 동안 GTX가 구체화 되어 진행 중이던

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GTX A-B-C 노선 이외에 새롭게 확정 발표된

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GTX D-E-F 노선에 대한 사람들의 관심이 뜨거웠습니다.

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아직 구체적으로 GTX역이 어디에 만들어지는지 여부는 발표되지 않았지만

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지역 내에 GTX역이 만들어 진다는 내용만으로도

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상당한 파급 효과가 있을거라 예상합니다.

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GTX-A 노선은 파주 운정에서 동탄까지 운행하며,

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전구간 동시 개통이 아닌 부분 개통으로 진행됩니다.

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수서~동탄 구간은 2024년 3월 개통하며

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파주 운정~서울역 구간은 2024년 연내에 개통합니다.

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전 구간 완전 개통은 2028년 예정입니다.

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GTX-B 노선은 인천대 입구에서 마석까지 구간입니다.

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재정 구간인 용산~상봉은 2024년 연초에 착공하며

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민자 구간을 포함한 전 구간을 2024년 상반기 안에 착공할 예정입니다.

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GTX-C 노선은 덕정~수원까지의 구간이며

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2024년 연초에 즉시 착공할 예정입니다.

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GTX-D 노선은 김포/인천~팔당/원주 를 연결하는 노선입니다.

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김포 장기~부천종합운동장 구간은 서부권광역급행철도로 이

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이미 예비타당성조사가 진행중입니다.

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추후 GTX-D와 직결운행 한다고 발표한 것으로 보아

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GTX-B와 만나는 서부권광역급행철도는 선개통하고

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추후 부천종합운동장~팔당/원주 구간을 개통하여 연결할 것으로 보입니다.

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GTX-E 노선은 인천~대장(D노선 공용)~덕소 를 연결하는 노선입니다.

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인천공항~대장까지의 노선은 GTX-D 노선과 GTX-E 노선이 공용으로 사용합니다.

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즉, 하나의 철도에 GTX-D 열차와 GTX-E 열차가 해당 구간은

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공용으로 운행한다는 것이지요.

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GTX-F 노선은 순환선입니다.

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마치 서울2호선 같네요.

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이번 GTX를 통한 수도권 교통 개선대책 발표로 인해

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많은 사람들이 기대감을 가지고 있으며,

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올해 상반기에 발표될 제5차 국가철도망구축계획에서 보다 구체화 될 것으로

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보여집니다.

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이번 정부의 GTX 추진 계획이 잘 진행 되길 희망합니다.

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#GTX #제5차국가철도망구축계획