부동산 뷰파인더 (교통,철도,교육,신도시 등 개발계획)

3기신도시인 인천 계양신도시 지구계획이 확정되었습니다.

계양신도시의 위치는 인천시 계양구 귤현동, 동양동, 박촌동, 병방동, 상야동 일원입니다.

면적은 3,331, 714 제곱미터이고 백만평 정도 되는 넓이입니다.

주택 1만7천 가구로 계획인구는 3만9천명입니다.

공식적인 사업 추진 기간은 2019년부터 2026년이지만 2026년 완공으로 되어 있지만,

2026년에 첫 입주하는 것 조차 가능할지는 미지수 입니다.

올해 7월에 사전청약을 진행한다고 하지만 

사전청약 후 빠르면 1년 후 보통 2~3년 후에 본청약을 진행하던 것을 감안하면

2026년 첫 입주조차 일정이 빠듯한 상황입니다.

공급되는 주택은 총 1만7289 가구이며 세부 현황을 보면 다음과 같습니다.

1. 공공임대 : 6,066 가구

2. 민간임대 : 628 가구

3. 공공분양 : 2,815 가구

4. 민간분양 : 7,618 가구

따라서, 공공임대+민간임대+공공분양 물량을 합치면 9,509 가구입니다.

전체 공급 가구수의 55%가 넘는 가구가 임대 아파트 및 공공분양 아파트입니다.

민간분양은 공급 숫자가 얼마 안되기 때문에 청약을 생각하셨던 분들의 실망이 클 거 같네요.

7월 사전청약 물량은 공공분양 709 가구, 신혼희망타운 341 가구 입니다.

입주예정은 2025년이지만 글쎄요???

계양신도시의 토지이용계획을 보면 북쪽에는 업무시설을 배치하였습니다.

그리고, 남쪽의 경우 계양신도시 외곽부분에 업무시설을 배치하였습니다.

아파트와 같은 주거지를 남쪽으로 배치한 것은 인천지하철1호선 박촌역을 이용할 수 있도록 하기 위해

교통 편의적 측면을 고려하여 배치한 것으로 보여집니다.

하지만, 박촌역을 도보로 이용할 수 있는 거리는 아닙니다.

계양신도시의 주택건설 계획도입니다.

민간분양으로 노려 볼 만한 불럭은 AC2-1블록, AC2-2블록으로 주상복합니다.

인천지하철1호선 박촌역 역세권이어서 계양신도시와는 별도로 매리트가 있어 보입니다.

계양신도시 주택건설 계획도에서 특이한 점은 다른 신도시와 다르게 공급 세대수에 비해 주상복합이 많다는 것입니다.

이렇게 적인 세대수에 7개블록이나 주상복합 부지가 있습니다.

그러다 보니 계획도상에 제대로된 상권블록이 만들어지 않았습니다.

보통의 경우 신도시 중심부에 중심상업지구가 있기 마련인데 그런 부분 없이 설계되어 있네요.

계양신도시는 인접한 부천 대장신도시와 함께 교통개선대책이 준비되어 있습니다.

하지만, 발표된 교통개선대책에는 지하철 계획은 존재하지 않고 도로개선대책과 S-BRT 계획만 발표되었습니다.

S-BRT가 아무리 신교통수단이라고 정부가 발표해도 사람들에게는 지하철 계획이 중요합니다.

지하철 계획이 교통의 편의성을 측정하는 기준이기 때문입니다.

현재 계양신도시 교통개선대책을 살펴보면 인근에 있는 인천지하철1호선 박촌역으로의 환승 연결과

김포공항으로의 환승연결, 그리고 부천종합운동장역으로의 환승연결 크게 세가지가 핵심으로 보입니다.

인천지하철1호선 박촌역에서는 계양역으로 이동하여 공항철도로 환승하여 서울역 방향으로 이동이 가능합니다.

이 경우 S-BRT > 박촌역 > 계양역 (공항철도) 총 2번의 환승이 이루어집니다.

김포공항에서는 공항철도, 9호선,5호선 환승이 가능하여 강북, 강남 모두 이동이 가능합니다.

이 경우 S-BRT > 김포공항 (공항철도, 9호선, 5호선) 총 1번의 환승이 이루어집니다.

따라서, 서울로 출퇴근하는 사람이라면 강북 방향이든, 강남 방향이든 간에 인천지하철1호선 박촌역으로 이동할 것이 아니라

김포공항으로 이동하는 것이 유리합니다.

부천종합운동장의 경우 현재는 7호선이 있지만 향후 GTX-B가 개통될 예정입니다.

현재 GTX-D가 뜨거운 감자로 이슈가 되어 있지만 김포~부천종합운동장역까지만 노선이 확정되어 있으므로

만약 이 노선으로 확정이 된다면 굳이 계양신도시 GTX-D 정차역을 만들 이유는 없어 보입니다.

계양신도시에서 부천종합운동장역으로 한정거장 가려고 비쌀뿐만아니라 지하 깊숙이 들어가는 GTX를 탈 사람은 없을테니까요.

GTX-D가 강남을 지나 하남까지 간다면 모를까........

#3기신도시 #계양신도시 #S-BRT #GTX

정부는 급격히 상승하는 부동산 가격을 안정화시키기 위하여 주택공급이라는 시그널을 국민들에게 주기 위해

3기신도시를 추진하고 있습니다.

3기신도시는 토지보상을 통한 택지수용을 통해 주택을 공급할 수 있는 부지를 확보하여

공공주택 특별법을 근거로 주택을 공급하는 것으로 상당수의 공급대상 주택이 공공주택이며

일반분양 주택의 수는 매우 적습니다.

통상의 경우 신도시 개발은 많은 시간을 소요합니다.

따라서, 정부가 신도시를 개발하여 공급한다고 하더라도 국민들이 체감하는 주택공급과는 거리가 있습니다.

결국, 이렇게 부동산 가격이 상승하는 시대에 부동산 가격을 안정시키겠다는 목적으로

3기신도시 개발을 추진하는 건 실질적으로 상승하는 부동산 가격을 안정화시키지 못한 다는 것죠.

그럼에도 불구하고 정부는 3기 신도시 개발을 추진하고 있으며,

국민들에게 주택공급이 빨리 될 것이라는 눈속임을 하기 위해 '3기신도시 사전청약' 이라는 것을 진행합니다.

보통의 경우 아파트가 착공을 하는 시점에서 아파트 분양을 합니다. 

즉, 내가 아파트를 분양 받는 시점에서 아파트 공사가 시작된다는 거죠.

그런데, 정부가 진행하는 '3기신도시 사전청약' 이라는 것은 내가 사전청약에 당첨이 되더라도

아파트는 공사가 시작되지 않습니다.

실제 아파트가 공사를 시작하기까지는 2~3년 이라는 시간이 흘러야지만 가능하죠.

그런데, 정부는 아직 건설할 수도 없는 아파트를 '사전청약' 이라는 포장을 하여 청약을 진행합니다.

아파트가 건설되는데 보통 3년이 걸리니까

'3기신도시 사전청약' 으로 당첨된 사람은 최소 5년이상 기다려야 입주를 할 수 있다는 의미입니다.

결론적으로 첫 이미지에 정부가 명시한 

'분양시기를 앞당겨 공급함으로써 청약을 기다리는 무주택 실수요자들에게 양질의 주택을 제공합니다.' 라는 말은

사실상 앞당겨 주택을 제공하는게 아니라는 겁니다. 

(사전청약을 하지 않은 경우와 사전청약을 한 경우가 입주시기가 동일하다는거죠.)

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기본 청약 자격은 다음과 같습니다.

1. 무주택세대구성원 및 입주자 저축가입

신청자와 배우자 및 신청자, 배우자의 세대별 주민등록에 등재된 신청자의 직계존속 및 직계비속이 전원 무주택자이어야 합니다.

주택청약종합저축(청약저축 포함) 가입자 이어야 합니다.

2. 거주요건

사전청약시 해당 지역에 거주중이면 청약할 수 있으나 본청약 시점까지 거주기간을 충족해야 합니다.

투기과열지구는 2년이상 거주

3. 소득 및 자산 요건

공급 유형에 따라 소득 및 자산 요건이 다릅니다.

아래 표를 참고해 주세요.

공공분양과 신혼희망타운으로 크게 나눠지며,

공공분양은 일반, 신혼부부, 생애최초, 다자녀, 노부모부양 항목으로 분류됩니다.

신혼희망타운은 신혼부부, 예비신혼부부, 한부모 가장으로 분류됩니다.

1차는 올해 7월에 진행될 예정이며, 

인천계양, 남양주진접, 성남복정, 의왕청계, 위례 입니다.

1차에서 가장 큰 규모는 남양주 진접이며 1천6백호입니다. 

2차는 올해 10월에 진행될 예정이며, 

남양주왕숙, 성남신촌, 성남낙생, 성남복정, 의정부우정, 군포대야미, 의왕월암, 수원당수, 부천원종, 인천검단, 파주운정 입니다.

2차에서 가장 큰 규모는 남양주 왕숙이며 1천4백호입니다.

3차는 올해 11월에 진행될 예정이며,

하남교산, 시흥하중, 양주회천, 과천주암 입니다.

3차에서 가장 큰 규모는 과천 주암이며 1천5백호입니다.

4차는 올해 12월에 진행될 예정이며,

남양주왕숙, 부천대장, 고양창릉, 부천역곡, 시흥거모, 안산장상, 안산신길, 동작구수방사, 구리갈매역세권, 고양장항 입니다.

4차에서 가장 큰 규모는 남양주 왕숙이며 2천3백호입니다.

나머지는 2022년에 진행한다고 하는데 내년에 대통령선거와 지방선거가 있습니다.

그 이야기는 정치적으로 매우 혼란한 시기가 다가온다는 것이지요.

과연 올해 계획한 '사전청약' 이 제대로 진행되는지 지켜볼 일입니다.

#3기신도시 #사전청약 #3기신도시사전청약

3기신도시인 '창릉신도시'가 이슈로 떠올랐습니다.

그 이유는 바로 김포시민에게 막말을 한 것으로 논란이 된 국토교통부 공무원의 발언 때문입니다.

국토교통부 공무원의 막말의 내용은 크게 다음과 같습니다.

지난 번 GTX-D 공청회는 '립서비스' 다.

확정고시가 나오는 6월에 보고 법적절차를 밟아라.

행정소송이나 헌법소원 내면 된다.

행정소송 할때 '비싼 변호사' 써라.

행정소송을 해도 '입구컷' 당할 가능성이 크다.

이게 답답한 마음에 정부 담당부처 공무원에게 전화를 건 민원인에게 할 소리인지........

그런데, 국토공무원의 막말 대응 뿐만아니라 새로운 이슈가 발생하였습니다.

바로 3기 신도시인 '창릉신도시'의 GTX와 관련된 부분입니다.

3기 신도시인 고양 '창릉신도시' 의 광역교통계획입니다.

철도 계획만 살펴보면

고양~서울 은평간 도시철도 건설, GTX-A 창릉역 신설, 경의중앙선 증차 이렇게 세가지이고,

그 밖에 신교통수단을 보면

대곡~고양시청 신교통수단 신설, 고양시청~식사지구 신교통수단 신설, 중앙로~통일로 BRT 연계, 

화전역 BRT 정류장 연계 등이 있습니다.

또한, 도로 신설까지 엄청 다양합니다.

이 중에서 가장 파워풀 한 것이 GTX-A 창릉역 신설인거죠.

이렇게 3기신도시인 '창릉신도시'에는 여러 철도계획, 신교통계획, 도로계획을 몰아주면서

정작 2기신도시인 김포한강신도시와 검단신도시에는 일체의 광역교통대책이 지원되지 않고

김포에서 하남까지 이어지는 GTX-D가 아닌 김부선 하나만 발표하니 서부권 주민들이 들고 일어나는거죠.

https://www.news1.kr/articles/?4307022 

신문기사 내용을 보면 국토교통부 공무우언이 발언 내용은 이러합니다.

'창릉신도시는 원래 GTX에 포함이 안되었는데 대도시권 광역특별법에 의해 국토부도 모르게 갑자기 위에서 툭튀어 나왔다.'

이 발언 내용을 보았을 때, 국토교통부는 창릉신도시에 GTX-A 창릉역을 만들 생각이 없었는데

정부 고위층에서 GTX-A 창릉역 신설을 지시했다는 것을 의미합니다.

김포, 검단 주민들이 이러한 의혹에 대해서 국토부에 항의를 했지만

국토교통부는 반나절도 안되어 해명 보도자료를 배포했지만 창릉신도시 관련 의혹에 대해서는

일체의 언급이 없었습니다.

창릉신도시 개발과 관련하여 정부의 최고위층부터 국토부 직원들에 대한 철저한 투기 조사가 필요합니다.

정부는 LH투기사태도 검찰 조사가 아닌 국토교통부 자체조사로 어물쩍 넘어가 버렸습니다.

비리가 있으면 철저히 수사를 해야 하는데 변창흠 국토부 장관이 LH 사장으로 재임시 벌어진 사건을

변창흠 국토부 장관에서 조사하라는 것은 말이 안되는 조치인데 이런 말이 안되는 것이 현실에서 벌어지더라구요.

이번 창릉신도시 건도 정부와 국토교통부는 조용히 덮어버리려 하겠지요.

3기 신도시에 대한 철저한 수사와 조사가 필요합니다.

#3기신도시 #창릉신도시 #GTX-A #김포시민

검암지구와 봉수대로 사이 그린벨트 지역을 개발하여 공공주택을 건설하겠다는 것이

검암역세권(검암플라시아) 공공주택지구 조성사업입니다.

이 토지는 그린벨트라서 밭농사와 비닐하우스 농사를 짓고 있던 토지였죠.

정부의 3기신도시 추진과 병행하여 각 지자체별 택지개발을 통한 공공주택 건설이 추진되어

이번에 개발이 진행되고 있습니다. 

문재인 정부 출범 이후 2018년 8월부터 개발사업진행이 시작되었고

2021년 상반기 용지보상에 착수하였습니다.

올해 하반기 공공주택지구 조성공사 착공을 한다고 하는데

이 부분은 한번 지켜봐야 할거 같습니다.

LH직원의 부동산투기로 인하여 전국민이 크게 분노하고 있는 상황이고

그러다보니 이제 검암역세권 공공주택지구 조성사업도 조사의 필요성이 높아지고 있습니다. 

www.yna.co.kr/view/AKR20210312102200065?input=1195m

신문기사에 따르면 검암역세권 일대도 정부의 공공주택지구 계획 발표 직전에

거래량이 급증했다고 합니다.

2017년 같은 기간 대비 2018년에는 토지거래가 무려 12배나 증가했다고 하네요.

특히, 2018년 7~8월 거래 중 48건이 한 필지를 여러 사람이 지분을 나눠서 사들이는 '지분거래'라는 점이

광명·시흥 3기신도시 LH직원 부동산투기와 같은 유형으로 보입니다.

www1.president.go.kr/petitions/596821

만약 조사 결과 부동산투기가 사실로 들어날 경우

3기신도시 철회를 요구하는 국민의 목소리가 커지고 있는 상황이어서

검암역세권 공공주택지구 개발 사업도 철회 요구가 나올 수도 있을거 같습니다.

내부 정보로 인하여 부동산투기를 하여 사리사욕을 챙기는 것은

국민을 배신하는 행위이며, 절대 용서 받을 수 없는 행동입니다.

정부가 법과 제도로서 부동산투기로 발생한 수익을 환수하지 못한다면

정부가 추진한 3기신도시 및 택지개발사업의 철회를 요구하는 목소리가 더욱 커질 것입니다.

#검암 #검암역세권개발 #검암플라시아 #LH직원부동산투기 #부동산투기 #투기관련경찰수사 #3기신도시

3기신도시인 부천대장신도시 및 인천계양신도시에 대한 광역교통개선대책이 확정되었습니다.

대도시권광역교통위원회가 지난 12월30일에 심의한 내용이

금일(1.24) 공개되었습니다.

이에 따라 3기 신도시 광역교통계획이 모두 확정되었습니다.

3기신도시 광역교통개선대책의 핵심은 서울 도심 출근까지 30분대에 가능하게 하도록 하는 것이며,

사업추진과정에서 시행착오를 최소화 하기 위해 지방자치단체와 사업계획을 함께 수립하여

광역교통시설의 적기 준공을 도모하였습니다.

인천계양신도시와 부천계양신도시는 두개의 지자체 신도시가 서로 맞닿아 있기에

신도시간 연계성을 강화하기 위해 광역교통계획을 함께 수립한 것이 특징입니다.

이번에 발표된 광역교통계획의 핵심은 S-BRT입니다.

S-BRT를 통해 김포공항 - 인천계양신도시 - 부천대장신도시 - 부천종합운동장 을 연결합니다.

※ Super BRT : BRT(간선급행버스체계) 일종으로 지하철 수준의 속도ㆍ정시성을 갖춘 최고급형 BRT

그 외의 계획들은 인천계양신도시와 부천대장신도시 주변의 도로 확장 및 기존 도로에 연결되는

연결도로 신설이 전부입니다.

그러다보니 이 두개의 3기신도시는 지하철 계획은 전혀 없는 상태이며,

BRT라는 버스 계획만 세웠다는 겁니다.

아무리 정부가 정시성을 갖추었다고 이야기 하더라도 현실적으로 버스가 정시성을 확보한다는 것은 불가능입니다.

도로 사정 및 여러 변수에 의해서 정시성은 확보가 안되죠.

신도시 계획을 세우면서 지하철 계획 없는 건 이해가 안되는 부분이죠.

많은 분들이 부천대장신도시와 인천계양신도시 중앙에 GTX-D가 들어올 것이라고 생각했는데

이번 교통개선대책확정발표에 포함이 되지 않아 아쉬워하는거 같습니다.

과연 정부가 추후 GTX-D를 확정하여 부천대장신도시와 인천계양신도시 중앙에 GTX-D 역사를 넣어줄지

아니면 이대로 교통대책은 끝인 건지 지켜봐야겠지만

S-BRT를 GTX-B가 정차하는 부천종합운동장역까지 연결한 것을 보면...... 

GTX-D는 부천대장과 인천계양 중간이 아닌 다른 곳으로 갈 수도 있을거 같습니다.

#3기신도시 #인천계양신도시 #부천대장신도시 #GTX-D #GTX #S-BRT

3기신도시중 하나인 인천계양신도시의 광역교통망 구축을 위해 

인천시가 검토중인 신교통시스템 노선입니다.

해당 지하철의 이름은 '계양테크노밸리선'입니다.

총 연장 5.85km 이고, 9개 정거장을 만드는 신교통시스템 계획입니다.

계양테크노밸리선은 인천지하철1호선 작전역을 환승역으로 하여

총 9개 정거장을 건설하는 계획입니다.

인천계양신도시에는 3개 정거장만 만들어지고 지하철이 작전역으로 연결된다는 점에서

사실상 계양구 주민들을 위한 교통망 확충으로 보여집니다.

인천계양신도시는 S-BRT가 계획되어 있어서 S-BRT를 이용하여 

인천지하철1호선 박촌역과 김포공항으로 이동할 수 있어서 

계양테크노밸리선이 과연 얼마만큼 효과가 있을지 의문입니다.

인천시가 검토한 자료를 보면 예상대로 경제성이 확보되지 않습니다.

B/C값은 S-BRT 미시행시는 0.46 이고, S-BRT 가 시행될 경우 0.50으로 더 높습니다.

S-BRT가 운행될 경우 환승 및 네트워크 효과로 B/C값이 더 높게 나왔다고 합니다.

지하철이 아닌 트램설치가 교통수요에 얼마나 효과성이 있을지는 미지수네요.

#3기신도시 #인천계양신도시 #계양테크노밸리선 #신교통시스템 #IN-Tram #트램

정부가 보도자료를 통해 3기신도시에 대한 사전 청약을 올해 7월부터 실시한다고 합니다.

7월~8월에 인천계양(1천1백가구), 9월~10월에 남양주왕숙(1천5백가구),

11월~12월에 남양주왕숙(2천4백가구), 부천대장(2천가구), 고양창릉(1천6백가구), 하남교산(1천1백가구)을

공급할 계획입니다.

정부가 추진하는 토지임대부주택, 환매조건부주택 조건이 적용되는 이러한 공공분양주택을

얼마나 많은 젊은 신혼부부 계층이 선택할지는 모르겠지만 

본 청약에 2년 정도 앞서서 이렇게 '사전 청약'이라는 방식을 시행하는 것에 대해

부동산 시장 안정화에 과연 효과가 있을지는 의문입니다.

그런데 이번에 정부가 추진하는 3기 신도시가 '토지보상'이라는 암초에 부딪혀 

계획대로 진행될지 미지수네요.

<링크>

https://www1.president.go.kr/petitions/595197

청와대 국민청원의 내용을 보면 인천계양 3기신도시 토지주가 

LH로부터 협의보상금 통지 우편물을 받았는데 그 내용을 보니

13년전에 매수한 1종 주택지 평당 600만원 토지는 보상가가 340만원이고,

13년전에 매수한 전과 답 평당 120만원 토지는 보상가가 120만원이라고 하네요.

이 내용이 사실이라면 이 터무니없는 보상을 받고 어느 누가 집과 논, 밭을 내놓을까요?

지금이 어느 시대인데 정부가 강제로 집과 땅을 빼앗는 것인지

그리고 지금 국민이 내 재산권을 이렇게 빼앗기게 놔둘 것인지

과거 정부가 깡패처럼 사람들 내쫓고 토지개발하는 시대도 아니고

과거 못배우고 힘없는 사람들이 정부에 대고 한마디도 못한채 길거리로 내몰리는 시대도 아닙니다.

이런 상황이라면 정부가 추진하는 3기신도시는 파행될 수 밖에 없습니다.

정부가 어떤 해법을 가지고 앞으로 3기신도시를 추진하는지,

그리고 3기신도시는 어떻게 진행될 것인지 지켜봐야겠습니다.

#3기신도시 #인천계양신도시 #토지보상 #청와대국민청원 #3기신도시사전청약

서울 홍대입구역과 부천 원종역을 연결하는 '홍대~원종선'을 연장하여

3기신도시인 부천대장신도시까지 연결하자는 목소리가 커지고 있습니다.

부천대장신도시는 현재 별도의 철도 계획이 없고

S-BRT라는 버스를 이용한 광역 급행 연결을 계획하고 있습니다.

현대건설은 지난해 말 국토부에 홍대원종선을 BTO(수익형 민간투자), BTL(임대형 민간투자) 혼합모델로

건설하는 내용의 제안서를 제출하였습니다.

제안서에는 홍대원종선을 부천 대장지구까지 연장하는 방안도

포함되어 있는 것으로 알려졌습니다.

기존 홍대원종선 16.3km에 부천대장신도시까지 1.5km를 더 연장한 

총 길이 17.8km의 노선으로 건설한다는 내용입니다.

국토부에서는 현대건설이 민간사업제안 방식으로 사업제안서를 제출 했으며,

관계기관 협의를 거처서 제안서를 검토중이라고 합니다.

국토부 민간제안 심의를 거처 기획재정부의 민자적격성조사 의뢰를 통해

사업이 최종 확정되면 고시를 한다고 합니다.

심사기간은 1년에서 1년 반 정도 걸릴 수 있다고 하니

내년 상반기 정도면 그 결과가 나올거 같습니다.

홍대원종선을 2022년 착공한다면 2027년~2028년 정도에 개통할 수 있을 것으로 예측된다고 하니, 

정부의 의지에 따라서 빠르게 진행될 가능성도 있어 보입니다.

#홍대원종선 #부천대장신도시 #S-BRT #3기신도시