3기신도시인 부천대장신도시 및 인천계양신도시에 대한 광역교통개선대책이 확정되었습니다.
대도시권광역교통위원회가 지난 12월30일에 심의한 내용이
금일(1.24) 공개되었습니다.
이에 따라 3기 신도시 광역교통계획이 모두 확정되었습니다.
3기신도시 광역교통개선대책의 핵심은 서울 도심 출근까지 30분대에 가능하게 하도록 하는 것이며,
사업추진과정에서 시행착오를 최소화 하기 위해 지방자치단체와 사업계획을 함께 수립하여
광역교통시설의 적기 준공을 도모하였습니다.
인천계양신도시와 부천계양신도시는 두개의 지자체 신도시가 서로 맞닿아 있기에
신도시간 연계성을 강화하기 위해 광역교통계획을 함께 수립한 것이 특징입니다.
이번에 발표된 광역교통계획의 핵심은 S-BRT입니다.
S-BRT를 통해 김포공항 - 인천계양신도시 - 부천대장신도시 - 부천종합운동장 을 연결합니다.
※ Super BRT : BRT(간선급행버스체계) 일종으로 지하철 수준의 속도ㆍ정시성을 갖춘 최고급형 BRT
그 외의 계획들은 인천계양신도시와 부천대장신도시 주변의 도로 확장 및 기존 도로에 연결되는
연결도로 신설이 전부입니다.
그러다보니 이 두개의 3기신도시는 지하철 계획은 전혀 없는 상태이며,
BRT라는 버스 계획만 세웠다는 겁니다.
아무리 정부가 정시성을 갖추었다고 이야기 하더라도 현실적으로 버스가 정시성을 확보한다는 것은 불가능입니다.
도로 사정 및 여러 변수에 의해서 정시성은 확보가 안되죠.
신도시 계획을 세우면서 지하철 계획 없는 건 이해가 안되는 부분이죠.
많은 분들이 부천대장신도시와 인천계양신도시 중앙에 GTX-D가 들어올 것이라고 생각했는데
이번 교통개선대책확정발표에 포함이 되지 않아 아쉬워하는거 같습니다.
과연 정부가 추후 GTX-D를 확정하여 부천대장신도시와 인천계양신도시 중앙에 GTX-D 역사를 넣어줄지
아니면 이대로 교통대책은 끝인 건지 지켜봐야겠지만
S-BRT를 GTX-B가 정차하는 부천종합운동장역까지 연결한 것을 보면......
GTX-D는 부천대장과 인천계양 중간이 아닌 다른 곳으로 갈 수도 있을거 같습니다.
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