부동산 뷰파인더 (교통,철도,교육,신도시 등 개발계획)

왕길역 로열파크시티 푸르지오는 DK도시개발이 '대한민국 대표 리조트도시 시즌2' 라는 이름으로

개발을 추진 중인 대단위 아파트 단지입니다.

DK도시개발은 지난해에 '검암역 로열파크시티 푸르지오'를 성공적으로 분양한 경험을 바탕으로

올해 인천지하철2호선 왕길역 주변에 대한 어마어마한 개발을 추진 중입니다.

'검암역 로열파크 푸르지오'는 총 사업비만 2조5천억원에 달하였고,

분양 당시 평균경쟁률이 27대1을 기록하였으며,

1순위 청약자가 무려 8만4730명이라는 대기록을 남겼던 아파트입니다.

올해 추진하는 '왕길역 로열파크시티 푸르지오'는 총 사업비가 8조5천억이며,

1만3천 가구 총 6개 단지로 건설되며 단일사업으로는 국내 최대입니다.

DK도시개발은 왕길역사 옆에 상기 사진처럼 원형육교률 건설하여

사거리 어느 방향에서든 바로 왕길역과 연결되는 방식으로 접근성을 향상시킬 계획입니다.

계획된 세대수가 어마어마하기에 향후 왕길역 주변의 큰 변화가 예상됩니다.

  DK도시개발은 왕길역 로열파크시티 푸르지오 추진을 위해

최근 하나은행과 전략적 업무협약 체결식을 진행하였습니다.

하나은행과의 업무협약으로 왕길역 로열파크시티 푸르지오는 더 속도를 낼거 같습니다.

하나은행은 이번 도시개발 사업과 관련하여 자금조달(프로젝트 파이낸싱, 중도금 대출 등)에 관한

독점적, 배타적 지위를 갖게 됩니다.

https://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20210128500123&wlog_tag3=naver

#왕길역로열파크시티푸르지오 #DK도시개발 #하나은행 #왕길역

3기신도시인 부천대장신도시 및 인천계양신도시에 대한 광역교통개선대책이 확정되었습니다.

대도시권광역교통위원회가 지난 12월30일에 심의한 내용이

금일(1.24) 공개되었습니다.

이에 따라 3기 신도시 광역교통계획이 모두 확정되었습니다.

3기신도시 광역교통개선대책의 핵심은 서울 도심 출근까지 30분대에 가능하게 하도록 하는 것이며,

사업추진과정에서 시행착오를 최소화 하기 위해 지방자치단체와 사업계획을 함께 수립하여

광역교통시설의 적기 준공을 도모하였습니다.

인천계양신도시와 부천계양신도시는 두개의 지자체 신도시가 서로 맞닿아 있기에

신도시간 연계성을 강화하기 위해 광역교통계획을 함께 수립한 것이 특징입니다.

이번에 발표된 광역교통계획의 핵심은 S-BRT입니다.

S-BRT를 통해 김포공항 - 인천계양신도시 - 부천대장신도시 - 부천종합운동장 을 연결합니다.

※ Super BRT : BRT(간선급행버스체계) 일종으로 지하철 수준의 속도ㆍ정시성을 갖춘 최고급형 BRT

그 외의 계획들은 인천계양신도시와 부천대장신도시 주변의 도로 확장 및 기존 도로에 연결되는

연결도로 신설이 전부입니다.

그러다보니 이 두개의 3기신도시는 지하철 계획은 전혀 없는 상태이며,

BRT라는 버스 계획만 세웠다는 겁니다.

아무리 정부가 정시성을 갖추었다고 이야기 하더라도 현실적으로 버스가 정시성을 확보한다는 것은 불가능입니다.

도로 사정 및 여러 변수에 의해서 정시성은 확보가 안되죠.

신도시 계획을 세우면서 지하철 계획 없는 건 이해가 안되는 부분이죠.

많은 분들이 부천대장신도시와 인천계양신도시 중앙에 GTX-D가 들어올 것이라고 생각했는데

이번 교통개선대책확정발표에 포함이 되지 않아 아쉬워하는거 같습니다.

과연 정부가 추후 GTX-D를 확정하여 부천대장신도시와 인천계양신도시 중앙에 GTX-D 역사를 넣어줄지

아니면 이대로 교통대책은 끝인 건지 지켜봐야겠지만

S-BRT를 GTX-B가 정차하는 부천종합운동장역까지 연결한 것을 보면...... 

GTX-D는 부천대장과 인천계양 중간이 아닌 다른 곳으로 갈 수도 있을거 같습니다.

#3기신도시 #인천계양신도시 #부천대장신도시 #GTX-D #GTX #S-BRT

blog.naver.com/skuniv93/222049194881

DK도시개발이 리조트도시를 표방한 검암역 로열파크시티 푸르지오의 성공적인 분양 이후에

왕길역 로열파크시티 푸르지오1차 분양을 2021년 5월 오픈 예정이라고 하였습니다.

검암역 로열파크시티 푸르지오가 너무나 높은 경쟁률 속에 큰 인기리에 분양이 진행되어서

많은 사람들이 그 후속으로 진행되는 왕길역 로열파크시티 푸르지오의 분양시기에

관심을 가지고 있습니다.

그런데 홈페이지 오픈 시기가 3월1일이라는 이미지가 올라왔습니다.

왕길역 로열파크시티 푸르지오(일명 왕로푸)가 처음 예상했던 시기보다

두달이나 앞당겨서 분양을 시작한다는 것은

검단에 무엇가 좋은 이슈가 발표되는 것이 아닌가 하는 기대가 듭니다.

제가 DK도시개발을 보았을때 마케팅 능력도 탁월하고 정관계에 연줄이 두꺼운거 같습니다.

2월쯤 검단에 좋은 소식 기대해 봅니다.

#왕길역로열파크시티푸르지오 #DK도시개발 #검암역로열파크시티푸르지오 #왕로푸 #검로푸 #왕길역

3기신도시중 하나인 인천계양신도시의 광역교통망 구축을 위해 

인천시가 검토중인 신교통시스템 노선입니다.

해당 지하철의 이름은 '계양테크노밸리선'입니다.

총 연장 5.85km 이고, 9개 정거장을 만드는 신교통시스템 계획입니다.

계양테크노밸리선은 인천지하철1호선 작전역을 환승역으로 하여

총 9개 정거장을 건설하는 계획입니다.

인천계양신도시에는 3개 정거장만 만들어지고 지하철이 작전역으로 연결된다는 점에서

사실상 계양구 주민들을 위한 교통망 확충으로 보여집니다.

인천계양신도시는 S-BRT가 계획되어 있어서 S-BRT를 이용하여 

인천지하철1호선 박촌역과 김포공항으로 이동할 수 있어서 

계양테크노밸리선이 과연 얼마만큼 효과가 있을지 의문입니다.

인천시가 검토한 자료를 보면 예상대로 경제성이 확보되지 않습니다.

B/C값은 S-BRT 미시행시는 0.46 이고, S-BRT 가 시행될 경우 0.50으로 더 높습니다.

S-BRT가 운행될 경우 환승 및 네트워크 효과로 B/C값이 더 높게 나왔다고 합니다.

지하철이 아닌 트램설치가 교통수요에 얼마나 효과성이 있을지는 미지수네요.

#3기신도시 #인천계양신도시 #계양테크노밸리선 #신교통시스템 #IN-Tram #트램

정부가 보도자료를 통해 3기신도시에 대한 사전 청약을 올해 7월부터 실시한다고 합니다.

7월~8월에 인천계양(1천1백가구), 9월~10월에 남양주왕숙(1천5백가구),

11월~12월에 남양주왕숙(2천4백가구), 부천대장(2천가구), 고양창릉(1천6백가구), 하남교산(1천1백가구)을

공급할 계획입니다.

정부가 추진하는 토지임대부주택, 환매조건부주택 조건이 적용되는 이러한 공공분양주택을

얼마나 많은 젊은 신혼부부 계층이 선택할지는 모르겠지만 

본 청약에 2년 정도 앞서서 이렇게 '사전 청약'이라는 방식을 시행하는 것에 대해

부동산 시장 안정화에 과연 효과가 있을지는 의문입니다.

그런데 이번에 정부가 추진하는 3기 신도시가 '토지보상'이라는 암초에 부딪혀 

계획대로 진행될지 미지수네요.

<링크>

https://www1.president.go.kr/petitions/595197

청와대 국민청원의 내용을 보면 인천계양 3기신도시 토지주가 

LH로부터 협의보상금 통지 우편물을 받았는데 그 내용을 보니

13년전에 매수한 1종 주택지 평당 600만원 토지는 보상가가 340만원이고,

13년전에 매수한 전과 답 평당 120만원 토지는 보상가가 120만원이라고 하네요.

이 내용이 사실이라면 이 터무니없는 보상을 받고 어느 누가 집과 논, 밭을 내놓을까요?

지금이 어느 시대인데 정부가 강제로 집과 땅을 빼앗는 것인지

그리고 지금 국민이 내 재산권을 이렇게 빼앗기게 놔둘 것인지

과거 정부가 깡패처럼 사람들 내쫓고 토지개발하는 시대도 아니고

과거 못배우고 힘없는 사람들이 정부에 대고 한마디도 못한채 길거리로 내몰리는 시대도 아닙니다.

이런 상황이라면 정부가 추진하는 3기신도시는 파행될 수 밖에 없습니다.

정부가 어떤 해법을 가지고 앞으로 3기신도시를 추진하는지,

그리고 3기신도시는 어떻게 진행될 것인지 지켜봐야겠습니다.

#3기신도시 #인천계양신도시 #토지보상 #청와대국민청원 #3기신도시사전청약

서울 홍대입구역과 부천 원종역을 연결하는 '홍대~원종선'을 연장하여

3기신도시인 부천대장신도시까지 연결하자는 목소리가 커지고 있습니다.

부천대장신도시는 현재 별도의 철도 계획이 없고

S-BRT라는 버스를 이용한 광역 급행 연결을 계획하고 있습니다.

현대건설은 지난해 말 국토부에 홍대원종선을 BTO(수익형 민간투자), BTL(임대형 민간투자) 혼합모델로

건설하는 내용의 제안서를 제출하였습니다.

제안서에는 홍대원종선을 부천 대장지구까지 연장하는 방안도

포함되어 있는 것으로 알려졌습니다.

기존 홍대원종선 16.3km에 부천대장신도시까지 1.5km를 더 연장한 

총 길이 17.8km의 노선으로 건설한다는 내용입니다.

국토부에서는 현대건설이 민간사업제안 방식으로 사업제안서를 제출 했으며,

관계기관 협의를 거처서 제안서를 검토중이라고 합니다.

국토부 민간제안 심의를 거처 기획재정부의 민자적격성조사 의뢰를 통해

사업이 최종 확정되면 고시를 한다고 합니다.

심사기간은 1년에서 1년 반 정도 걸릴 수 있다고 하니

내년 상반기 정도면 그 결과가 나올거 같습니다.

홍대원종선을 2022년 착공한다면 2027년~2028년 정도에 개통할 수 있을 것으로 예측된다고 하니, 

정부의 의지에 따라서 빠르게 진행될 가능성도 있어 보입니다.

#홍대원종선 #부천대장신도시 #S-BRT #3기신도시

청라시티타워는 청라국제도시의 랜드마크로 청라호수공원 부지 내 3만3058제곱미터 넓이의 부지에

높이 448미터로 건립될 계획이며 완공되면 국내 최고, 세계에서 6번째로 높은 타워입니다.

2019년 3월 SPC 청라시티타워(주)가 포스코건설과 타워부 건설 계약을 체결한 뒤

청라주민들의 기대는 매우 커졌습니다.

2019년 11월에는 LH와 인천경제자유구역청이 청라시티타워 기공식을 진행하고

2020년 하반기 본격 건설 공사에 착수하여 2023년까지 건설을 완료하겠다는 목표도 발표하였습니다.

그러나, 지난해 10월 포스코 건설이 최종 설계 미완성에 따른 리스크 등을 감안하여

공사비를 4500억까지 증액해야 한다는 입장을 고수하자 LH는 계약해지를 통보했습니다.

포스코 건설과의 계약 해지 후 LH는 참여하고자 하는 건설사가 많이 있다고 언론플레이를 하며

계약 해지로 인해 불안해 하는 청라 주민들을 안심시켰습니다.

롯데건설(주)이나 한화건설(주)이 청라시티타워 공사에 입찰할 것이라고 알려졌으나

막상 LH의 청라시티타워 시공사 선정 입찰마감 결과 단 한곳의 참여업체도 없어서 유찰되었습니다.

건설사들은 청라시티타워의 최종 설계가 미완성인 데다가, 최종 설계에서 나올 수 있는 

공사비 상승 등의 리스크로 인하여 입찰에 참여하지 않은 것이라고 합니다.

이번 유찰로 인하여 청리시티타워는 언제 제대로 공사가 시작될지 불투명해졌으며

LH가 청라시티타워의 사업성과 공사비에 대한 제대로 된 분석을 하지 못했다는 비판을 

피하기 어려워 보입니다.

#청라시티타워 #청라시티타워유찰 #청라국제도시

올해 7월부터 3기신도시를 포함하여 수도권 내 여러 공공택지의공공분양주택을 대상으로

본 청약 대비 1~2년 조기 공급하는 사전청약제를 실시한다고 합니다.

2020년 7월 인천계양을 시작으로, 7~8월 중에는 남양주 진접2, 성남, 의왕,

서울도심의 노량진 수방사부지 등에 대해 사전청약이 시행되고,

9~10월 중에는 남양주왕숙2를 포함하여 성남, 시흥 등에서 사전청약이 시행될 예정입니다.

이어서, 11~12월 중에는 남양주, 고양 등 3기 신도시와 함께 과천, 안산 등에 대해 사전청약하여

’21년까지 3만호를 조기공급하고, 나머지 3.2만호는 ‘22년에 입주자를 모집할 계획이라고 합니다.

사전쳥약제를 시행하기 위해서는 관련 법규정에 대한 개정도 필요합니다.

정부는 사전청약제 근거 마련을 위한 󰡔공공주택 특별법 시행규칙󰡕 개정을 1월 중 완료할 계획이며,

입주예약자 모집·선정 등에 대한 세부사항을 규정하는 지침도 2월까지 준비한다고 합니다.

또한, 사전청약 후 사업지연이 발생하는 경우가 이전에도 있었기에

많은 사람들이 사전청약제도에 대한 신뢰도가 낮은 편입니다.

이에 따라 이번에 추진하는 3기 신도시 등 사전청약 대상지구의 지구계획 수립, 토지보상 등의 절차도

차질 없이 추진 중으로 적기에 주택이 공급될 수 있도록 할 계획이라고 합니다.

물론, 정부가 이 약속을 지킬거라고 생각하지는 않습니다.

사전청약이 국민들의 영끝하여 아파트를 구입하는 것을 과연 막을 수 있을지

효과성에 대해서는 여전히 의문입니다.

정부의 약속처럼 2023년에 3기신도시가 정식 분양이 가능할지 아니면 사업지연이 발생하여

국민을 또 한번 속이게 될지 지켜보자구요.

#3기신도시 #사전청약