부동산 뷰파인더 (교통,철도,교육,신도시 등 개발계획)

오늘 인천시가 GTX-D 노선에 대한 용역 결과를 발표하였습니다.

많은 인천주민이 이번 인천시의 GTX-D 노선 용역 결과에

큰 관심과 기대를 나타내었습니다.

GTX라는 신교통철도망의 파급효과가 매우 크기에 더욱 그러했습니다.

GTX-D 노선의 최초 시작점은 국토부 대도시권광역교통위원회에서 

2기신도시 광역교통개선대책이 필요하다고 지적한 부분에서 출발하였습니다.

그런데, 

박남춘 시장으로 인하여 검단주민과 청라(영종)주민이 나눠져서 민민갈등이 발생하였죠.

인천시장과 인천시가 처음부터 정부 의도처럼 검단신도시로 GTX 연장이라고 하였다면

이런 갈등은 발생하지 않았을 겁니다.

결국, 인천시는 수억원의 예산을 들여서 GTX-D 노선 용역을 실시합니다.

그 용역 결과를 오늘 발표하였구요.

https://blog.naver.com/skuniv93/222113851046

GTX-D 용역 결과에 대한 인천시 발표는 위 게시물을 참고하시구요.

이번 인천시 용역결과는 검단신도시와 청라(영종)으로 분기하는

GTX-Y 노선을 최적의 대안으로 선정했습니다.

참으로 어이없고 한심한 용역 결과입니다.

이번 용역 결과의 문제점을 한번 보도록 하겠습니다.

검단, 청라로 Y자 분기되는 노선의 B/C 값이 1.03 입니다.

검단신도시 노선의 B/C 값이 1.00 입니다.

청라(영종) 노선의 B/C 값이 0.96 입니다.

그런데 말입니다.

김포한강신도시까지만 연장하면 될 노선을

굳이 김포 통진읍까지 연장하여 

검단신도시 GTX-D 노선의 B/C값을 인위적으로 낮춘 것으로 보입니다.

김포한강신도시에서 노선이 끝났다면 B/C값이 1.03을 넘게 나왔을 겁니다.

그리고,

이번 문제인 정부가 추진하는 3기 신도시인 대장신도시, 계양신도시에

GTX역을 포함하지 않은 부분도 B/C값을 낮추기위한 꼼수로 보입니다.

저의 개인적인 생각이지만

이번 인천시의 용역은 청라, 영종 주민들의 표를 얻기 위해서

GTX-D 검단신도시 연장 노선의 B/C값을 인위적으로 낮춘 것으로 보입니다.

2022년 지방선거에서 표 좀 얻어보겠다고

이런 어이없는 꼼수나 부리고 역사에 남을 부끄러운 용역 결과라고 생각합니다.

경기도 용역처럼 정확하게 용역 진행하고 

검단신도시 GTX-D 노선을 최적 노선이라고 발표했다면

청라, 영종 주민들도 깨끗이 인정하고 박수처줄텐데

이렇게 면피용 용역결과를 내 놓으니 참 답답하고 아쉽습니다.

#검단신도시 #GTX-D #GTX

인천시, GTX-D 청라·영종, 검단 노선 동시 추진 (인천시 보도자료)

2020-10-12

○ 수도권 광역급행철도(GTX)가 청라·영종은 물론 검단까지 동시에 추진할 수 있는 방안이 12일 마련돼 관심이 모아지고 있다.

○ 서울에서 이어지는 GTX-D 노선에 대해 경기 부천을 기점으로 인천국제공항(청라 경유), 경기 김포(검단 경유)등 두 축으로 이어지는, 이른바 Y자 노선 시행이 최적의 방안으로 선정됐기 때문이다.

○ 박남춘 인천광역시장은 이날 시청에서 열린 ‘수도권 광역급행철도 도입 사전타당성조사 용역 보고회’에서 이 같은 내용이 담긴 GTX-D 노선 추진 계획을 보고 받았다.

○ 인천시는 관련 계획안을 이번 주 중으로 국토교통부가 추진하는 ‘제4차 국가철도망구축계획’ 등 국가계획에 반영해줄 것을 건의한다는 방침이다.
○ “인천국제공항행 및 검단·김포행”은 경기 하남시∼서울 남부(삼성∼구로)∼부천종합운동장에서 계양∼검단‧김포와 가정∼청라∼영종하늘도시∼인천국제공항 두 갈래로 운행하는 노선으로 총연장 110.27km, 정거장 18개소이며, 총사업비는 10조 781억 원이 소요될 것으로 예상된다.

- 이번 『수도권 광역급행철도 도입 사전타당성조사 용역』에서는 여러 노선 중 인천국제공항행과 검단‧김포행, 그리고 이 두 노선을 동시에 시행하는 3개 방안을 중점적으로 검토했고, 그 결과 두 노선을 각각 시행하는 것보다 동시에 시행하는 것이 편익/비용(B/C: Benefit Cost Ratio)이 1.03으로 가장 높은 것으로 분석되었다.


▪ (인천국제공항행) 86.09km, 정거장 14개소, 79,587억 원, B/C 0.96
▪ (검단‧김포행) 68.33km, 정거장 12개소, 59,813억 원, B/C 1.00


- 이번 용역은 국토부 대도시권광역교통위원회(이하 “대광위” 이라 함)가 2019년 10월 31일 『광역교통 2030』 발표 시 광역급행철도 수혜범위 확대를 위해 서부권 등 신규노선 검토를 언급한 것에 대해 선제적으로 대응하기 위하여 올 5월 19일에 착수했었다.

○ GTX-D 노선이 개통되면 인천국제공항‧검단에서 하남 등 수도권의 동서지역을 1시간 이내에 오갈 수 있고 서울 남부와는 30분대 연결되어 누구나 즐거운 출퇴근 등 수도권 시민의 삶의 질이 향상되고 수도권 균형발전 및 국가경쟁력 제고에도 크게 기여할 것으로 기대된다.


〈이동시간 단축효과〉

▪ 인천국제공항→서울남부(삼성역)《120분→45분, △75분》 / 하남《138분→56분, △82분》
▪ 검단→서울남부(삼성역)《130분→28분, △102분》 / 하남《165분→39분, △126분》


○ 박남춘 시장은 보고회에서 “대광위 발표 초기 GTX-D 노선 유치를 놓고 지역 간 경쟁과 갈등이 깊었는데 인천국제공항과 검단‧김포행을 동시에 시행하는 것이 선정되어 결과적으로 지역 여론을 아우르게 되었다.”면서 “이제부터는 갈등보다 시민, 정치권과 한마음 한뜻이 돼서 제4차 국가철도망구축계획 등 국가계획 반영에 다 같이 노력해야 한다.”라고 말했다.

#검단신도시 #GTX-D #GTX-D검단연장

국토부 산하기관인 대도시권광역교통위원회가

2기 신도시 광역교통개선대책으로

GTX-D 노선 신설을 발표한 이후 여러 지자체에서 유치 경쟁을 하고 있습니다.

GTX-D 노선에 대해서 동쪽으로는 하남까지 연장되는 것에

많은 사람들이 동의하고 있는 부분입니다.

서울시 강동구의 경우에는 GTX-D가 하남까지 연장된다면

강동구에 GTX-D 노선이 지나가므로

강동구에 GTX-D 역사가 만들어져야 한다고 주장하고 있는 상황입니다.

동쪽으로는 강남 - 강동구 - 하남시 이렇게 연장될거 같은데

문제는 GTX-D의 서쪽입니다.

2기 신도시인 김포한강신도시와 검단신도시 주민은

이번 GTX-D 대책이 2기신도시의 광역교통개선을 위해서 진행된만큼

김포까지 연장되어야 한다는 입장입니다.

그러나 청라국제도시와 영종하늘도시 주민은

GTX-D가 인천공항까지 연장되어야 한다는 입장입니다.

검토1안으로 될지 검토2안으로 될지 모르는 상황에서 

인천시가 GTX-D 와 관련하여 자체 용역을 진행중이었는데

그 결과를 10월 12일에 발표한다고 합니다.

검단신도시와 청라국제도시 모두 인천인 상황에서

다음 주 월요일에 있을 인천시의 GTX-D 용역 결과 발표로

이번 GTX-D 노선으로 인한 주민 갈등이 마무리 되길 바랍니다.

김포한강선(서울지하철5호선) 정상 유치 방안에 대한

김포시의회 주최 정책토론회가 오늘 개최되었습니다.

코로나19로 인하여 페이스북을 통한 실시간 중계로

이번 정책토론회가 진행되었습니다.

그 동안 김포한강선(서울지하철5호선) 유치를 위해서 노력한 국회의원은

홍철호 국회의원입니다.

지난번 국회의원 선거에서 국토교통상임위에서 활동하던

홍철호 국회의원이 김포에서 낙선하고 더불어민주당 초선의원이

당성되었습니다.

김포시민이 선택한 일이지만 홍철호 국회의원의 낙선으로

그동안 홍철호 국회의원이 추진하던 '김포한강선'은 이제 가능성이 낮아졌습니다.

오늘 김포시의회 주최 5호선 정책토론회를 보신 분은 아시겠지만

김포한강선 계획이 정상적으로 추진되지 못할 때를 대비한

면피용 토론회로 보여지며,

건폐장을 수용하지 않으면 김포한강선 계획 진행이 어렵다는 뉘앙스였습니다.

오늘 토론회의 결론입니다.

1. 김포시가 김포한강선에 대한 태도가 모호하다.

즉, 김포시가 5호선은 달라고 하면서 건폐장은 반대하는 이중적인 모습을

취하고 있다고 비판하는 것이고

2. 김포한강선이 B/C값이 저하되어 폐기되면 다른 지역으로 간다

즉, 현재 김포한강선은 B/C값이 낮아서 폐기가 예상되기에

검단까지만 연장되는 노선이 될 가능성이 높다는 이야기이고

3. 광역교통 2030에 포함되지 않은 GTX-D에만 김포시가 집중한다고 비판하고 있으며

4, 김포한강선을 위해 건폐장을 유치하자.

고 주장하네요.

김포 정치인들이 봤을때 현 상황이 이러한거 같습니다.

"김포한강선이 폐기되고 서울지하철5호선이 검단까지만 연장되더라도

우리 김포정치인들 욕하지마 우리는 건폐장 받아서 5호선 연장하자고 주장했어." 

라고 말하는 느낌입니다.

#김포한강선 #서울지하철5호선 #GTX-D #5호선검단연장

경기도가 GTX-D 노선을 확정하고 국토부에 건의하였다는

보도자료를 배포하였습니다.

경기도 이재명 지사는 제4차 국가철도망 구축계획에

GTX-D노선을 반영해 줄 것을 김포시장, 부천시장, 하남시장 및

관련 국회의원과 함께 정부에 요구하였습니다.

경기도의 GTX-D 노선은

김포한강신도시~검단신도시~부천대장신도시~강남~하남 을 연결하는 노선입니다.

총 사업비는 5조9,375억원이며, 경제성(B/C)은 1.02로 

타당성이 있다는 결론을 내렸습니다.

이제 GTX-D 노선 발표로 인하여 검단신도시는

한단계 더 레벨업을 할거 같네요.

#검단신도시 #GTX-D #GTX-D검단연장

검단지역 국회의원인 신동근 의원이 이번에 진행된

민주당 최고의원 경선에서 당선되었습니다.

이제 검단은 집권여당의 최고의원의 지역구입니다.

민주당 최고의원이 되었다는 것은 이제 본인의 상임위가 아닌

다른 상임위 국회의원들에게도 영향력을 행사할 수 있다는 것을 의미합니다.

그만큼 당 내 입지가 높아졌다는 뜻입니다.

특히,

검단신도시도 광역교통망 확정에 속도가 날꺼라 생각합니다.

신동근 국회의원 공약 중 하나인

검단신도시 5호선 연장 공약입니다.

서울지하철5호선이 방화에서 연장되어

고촌 - 풍무 - 101역 - 원당사거리 - 완정역 - 김포신도시 로

이어지는 노선이며,

인천시안으로 최종 결정될 확률이 높아졌다고 생각합니다.

인터넷에 떠도는 GTX-D 예상 노선입니다.

GTX-D가 구체적으로 어느 위치에 역사가 만들어질지는 모르겠지만

김포신도시 - 검단신도시 - 3기신도시 - 부천 - 강남 - 하남 까지 이어지는

노선이 될 가능성이 더욱 높아졌다고 생각합니다.

인천지하철2호선 검단지선도 진행속도가 빨라질 겁니다.

인천지하철2호선 검단지선은 독정역에서 분기하여

검단경찰서 - 103역 - 불로역 의 3개 역사를 연장하는 공사입니다.

향후 김포를 지나 일산까지 연장될 예정입니다.

상기 3가지 철도망 구축 계획이 빨리 추진되어 

검단신도시의 광역 철도망이 확충되면

검단신도시는 철도 교통이 편리한 신도시로 자리매김을 할 것입니다.

#검단신도시 #신동근국회의원 #민주당최고의원

GTX-D노선의 유치를 위해 가장 적극적으로 노력하는 지자체는

강동구와 하남시입니다.

강동구는 인천,김포~하남까지 연결하는 수도권광역급행철도(GTX) 유치를 위해

구청 홈페이지에서 이렇게 서명운동까지 하고 있습니다.

현재 28,366명이 서명하였고

8월말 국토부와 서울시에 제출한다고 합니다.

서울 강동구, 5일 GTX-D 유치 주민설명회

https://www.yna.co.kr/view/AKR20200804041800004?input=1195m

강동구는 8월 5일 서울컨벤션고등학교 체육관에서

GTX-D 유치 관련 주민설명회를 개최하였습니다.

강동구는 설명회에서 국토부의 GTX-D 신설 검토 배경과 예상 노선을 알리고,

추진 경위와 향후 계획 등을 주민들에게 알렸습니다.

8월24일(월) 국회의원회관 대회의실에서

강동구와 하남시 GTX-D 신설 토론회 및 유치위원회 발대식이

진행됩니다.

진선미, 이해식, 최종윤 국회의원실에서 공동주최합니다.

또한, 같은 날인 8월24일(월)에 국회의원회관 제1소회의실에서

GTX-D 서부권광역급행철도 추진 의원모임 출범식 및 간담회가 진행됩니다.

송영길, 신동근, 김주영, 서영석, 박상혁 국회의원이 참여하며

경기도, 김포시, 부천시가 후원합니다.

GTX-D의 서부권 노선 정차역으로는

김포~검단~계양~부천 으로 되어 있네요.

현재 진행되는 상황으로 보았을때

국토부의 GTX-D 노선에 대한 논의가 정치권에서 빠르게 진행되고 있네요.

특히 GTX-D노선에 대해서는

김포~검단신도시~계양신도시~부천~강남~강동구~하남 까지 이어지는

노선이 될 가능성이 높아 보입니다.