부동산 뷰파인더 (교통,철도,교육,신도시 등 개발계획)

검단신도시 금강펜테리움 더 시글로 특별공급 청약 접수 현황 자료가 공개되었습니다.

특별공급 청약 접수 결과를 보고 인천에서 거의 역대급 특별공급 청약 접수가 되어 많은 사람들이 놀라고 있습니다.

검단신도시 금강펜테리움 더 시글로는 84타입 단일평형으로 추첨제 없이 가점제로만 이루어져 있습니다.

평면 타입은 A, B, C, D, E 타입으로 총 5개 타입이라 처음부터 눈치경쟁이 매우 치열할 것으로 예상되었습니다.

내일 1순위 일반공급이 있기 때문에 내일 어떤 타입을 선택하는 것이 유리할지 더욱 피말리는

눈치싸움이 벌어질 것으로 예상합니다.

일단 오늘 특별공급에서 타입별 접수 현황을 보도록 하겠습니다.

첫번째, 84A타입 : 37세대 모집에 590개 (15.9대1)

두번째, 84B타입 : 71세대 모집에 1,368개 (19.2대1)

세번째, 84C타입 : 111세대 모집에 2,314개 (20.8대1)

네번째, 84D타입 : 13세대 모집에 402개 (30.9대1)

다섯번째, 84E타입 : 13세대 모집에 222개 (15.5대1)

입니다.

총 접수 건으로는 84C타입이 가장 많고 경쟁율로는 84D타입이 높네요.

내일 1순위 청약은 정말 대박 경쟁일거 같습니다.

#검단신도시 #금강펜테리움 #금강펜테리움더시글로 #금강주택 #특별공급청약

검단신도시 우미린 파크뷰 1단지, 2단지의 1순위 청약결과입니다.

예상대로 당해 보다는 기타직역의 경쟁률이 매우 높았습니다.

서울 및 경기도에 거주하시는 분들이 최근 아파트가격 상승으로 인하여 서울 외곽인 2기신도시라도 내집 장만을 해야겠다는 생각에 청약을 하는거 같습니다.

검단신도시 우미린 파크뷰에서 가장 높은 경쟁률은 1단지 84타입 기타지역에서 나왔습니다.

경쟁률이 무려 94.83대1 입니다.

검단신도시에 분양된 우미린 중에서 최고의 경쟁률을 기록했기에 다음 주에 분양하는 금강펜테리움 더시글로의 경쟁률에 관심이 갑니다

검단신도시의 미래에 관심을 갖고 거주를 꿈꾸는 사람이 점점 늘어나네요



#검단신도시 #우미린파크뷰 #금강펜테리움 #검단신도시분양

GTX-D 노선이 처음 이야기 나왔던 부분과는 다르게 김포한강신도시에서 검단신도시를 지나 강남까지 연결되지 않고

부천종합운동장역까지만 연결되는 것으로 제4차국가철도망 구축계획 공청회에서 발표가 되어

큰 파장을 일으키고 있습니다.

김포한강신도시 주민들은 그 동안 2량짜리 경전철을 타고 다니기에 GTX-D 발표만을 기다리고 있던 상황이었죠.

'김포골드라인' 이 2량으로 설계될 때부터 많은 사람들이 2량짜리 꼬마경전철로는 

향후 김포시민을 수송하는데 한계가 있을거라는 지적이 많았습니다.

하지만, 당시 김포시는 2량짜리 경전철로 충분하다며 문제점을 지적하는 사람들을 무시하고 공사를 추진했죠.

그 과정에서 원래 계획되었던 고가 경전철이 아닌 지하 경전철로 변경을 합니다.

그로 인하여 비용은 더 증가하게 되었고 이 지하 경전철로의 변경이 미래에 영향을 미치게 됩니다.

1. 첫번째 문제점 : 차량 제원

김포골드라인은 2량짜리 경전철로 열차 한량에 승하차가 가능한 도어는 2개 입니다.

일반적인 지하철의 승하자 도어는 4개입니다.

즉, 승하차 도어가 일반 지하철의 절반인거죠.

그러면 모든 경전철의 도어는 2개인가 하는 의문점이 듭니다.

그런데 그건 아닙니다.

인천지하철2호선은 경전철이지만 승하자를 위한 도어가 3개 입니다.

승하차를 위한 도어가 많을수록 안전하게 빨리 타고 빨리 내릴 수 있는 겁니다.

 인천지하철2호선 차량 제원입니다.

이미지에서 볼 수 있듯이 열차 한량에 도어가 3개가 있습니다.

또한, 경전철의 크기가 다릅니다.

김포골드라인은 2편성 크기가 28미터입니다.

인천지하철2호선은 2편성시 크기가 34.4미터입니다.

같은 2량 경전철이지만 김포골드라인은 인천지하철2호선 보다 크기도 작고 승하차 도어 숫자도 적습니다.

김포시가 추진한 김포도시철도가 왜 저런 경전철을 선택했는지는 의문입니다.

2. 두번째 문제점 : 지하승강장 크기

김포도시철도와 인천지하철2호선 모두 지하철이어서 지하승강장을 이용합니다.

차이는 인천지하철2호선은 지하승장장을 크게 만들어서 현재 2량은 인천지하철2호선을 4량까지 확장할 것을 염두하였다는 점입니다.

김포도시철도는 지하승강장이 2량 크기에 맞춰 지하공사를 하여서 차후에도 4량으로 확장은 불가하다는 것이죠.

김포도시철도의 혼잡도가 크게 증가하여 김포한강신도시 주민들이 2량으로는 부족하다고 김포골드라인의 확장을 요구하고 있지만

김포골드라인을 4량으로 운행하려면 지하철 역사부터 4량 열차가 정차할 수 있도록

지하철 역사 확장 공사를 해야 하는데 현실적으로 불가능합니다.

김포시가 처음부터 미래를 전~~~혀 생각하지 않고 주먹구구식으로 김포도시철도를 만들었다는 거죠.

만약 김포골드라인이 지하철로 공사하지 않고 처음 계획되었던 지상철로 건설되었다면 역사 확장은 쉽게 가능할텐데

지하철로 공사가 되었기 때문에 현재로서는 개선의 여지가 없습니다.

위에서 설명한 두가지 이유로 인하여 김포골드라인은 시간이 갈수록 늘어나는 승객의 수를 감당할 수 없어서

점점 문제가 커지고 있는 상황입니다.

김포시가 이렇게 작은 경전철과 작은 역사를 건설할 수 밖에 없었던 근본적은 배경에는 김포도시철도가 국비지원을 단 한푼도 받지 않고

오로지 김포한강신도시 주민의 광역교통개선분담금만으로 지하철 공사를 계획하고 추진하였기 때문입니다.

통상의 경우 지자체에서 지하철공사를 실시할 경우 지자체 내 철도인지 광역철도인지에 따라 일정부분 국비지원을 받습니다.

하지만, 김포도시철도는 단 한푼의 국비지원 없이 신도시 주민의 세금으로 공사를 진행했습니다.

JTBC 밀착카메라에서도 김포골드라인의 혼잡도에 대해 문제제기가 될 정도로

지금 김포주민의 지하철 출퇴근은 지옥철 그 자체죠.

이래서 김포한강신도시 주민은 서울지하철5호선 연장보다는 GTX-D의 추진에 더 많은 관심을 보였고

이번 제4차국가철도망구축계획에 GTX-D 강남직결이 이루어질 것이라고 믿고 있었습니다.

하지만, 정부와 국토교통부는 중복 노선이라는 이유와 10조 이상의 비용이 든다는 말도 안되는 이유를 들며

GTX-D를 김부선으로 만들어 버렸습니다.

김포한강신도시 주민들이 서울로 출퇴근을 하는데 부천까지만 GTX-D를 연결하는게 상식적으로 말이 된다고

정부와 국토교통부는 생각하는 걸까요?

위에서 설명하였듯이 김포도시철도(김포골드라인)만으로는 김포시의 교통문제를 해결할 수 없습니다.

따라서, 제대로된 광역철도가 김포에 필요합니다.

그래서, 축소된 GTX-D (김부선)에 김포시민들이 분노하는 것입니다.

#GTX-D #김부선 #김포도시철도 #김포골드라인 #김포지하철 

에스케이 아이테크놀로지(SK IET)에 대한 공모주 청약이 진행되었습니다.

SK IET는 2019년 4월 SK이노베이션 소재사업부분이 분리된 자회사로 전기차에 들어가는 배터리 분리막 전문 회사입니다.

저는 한국투자증권을 거래하는데 이번 공모주 청약은 한국투자증권 스마트폰 앱을 통해 신청하였습니다.

이번 에스케이 아이테크놀로지 공모주 청약은 주관사인 미래에셋증권 이외에 한국투자증권, 삼성증권, SK증권, NH투자증권 총 다섯개 증권사에서만 진행 가능합니다.

이번 SKIET 공모주 청약에 많은 사람들이 관심을 가지는 이유는 증권사별로 모두 청약을 할 수 있는 중복청약이 마지막으로 가능하기 때문입니다.

따라서, 증권사별로 1주씩만 받아도 따상(상장 당일 시초가가 공모가의 2배로 형성되고 당일 상한가)에 성공하면 쉽게 돈 버는 것이기 때문이죠.

공모주 청약 결과 신청한 증권사별로 1주를 배정 받은 증권사가 있고 배정 받지 못한 증권사가 있습니다.

저는 한국투자증권에서 10주를 청약하였고 1주만 배정 받으면 된다는 생각으로 넣었죠

예상대로 딱 1주를 받았습니다

환불금은 42만원입니다.

저와 같이 딱 1주만 받겠다는 생각으로 NH투자증권에서 공모주 청약한 사람은 

1주도 받지 못했습니다.

NH투자증권의 경쟁률이 한국투자증권 보다 높았기 때문이죠.

이 돈을 수수료 내고 다시 인출하기 보다는 그냥 한국투자증권에서 주식에 투자하는 것으로 해야겠네요

NH투자증권의 나무를 사용하기에 한국투자증권 계좌는 거의 사용을 안하는데 이렇게 주식 잔고를 유지하네요

SKIET가 따상 가길 바라며 오늘도 성투하세요~^^




#에스케이아이테크놀로지 #SKIET #따상

검단신도시 예미지퍼스트포레의 당첨자 발표가 있었습니다.

당첨자 여부는 예미지퍼스트포레에 청약을 넣으신 분들에게 매우 중요한 일이겠지만

청약자를 제외한 나머지 사람들은 당첨 가점(당첨컷)이 얼마인지,

그리고 최고 가점이 얼마였는지가 더 궁금한 부분이라고 할 수 있습니다.

예미지 퍼스트포레의 최고 당첨 가점은 102A타입 기타지역에서 나왔습니다.

무려 75점이네요.

예미지 퍼스트포레의 최저 당첨 가점은 당해의 경우 102A타입 45점이며,

기타지역의 경우 102A타입 53점입니다.

최고와 최저 가점이 102A타입에서 나왔다는 것이 신기하네요.

국민 평형이라고 불리우는 84A타입이 평균적인 가점이 제일 높았습니다.

평균 최고 가점은 60.81로 84A타입 기타지역입니다.

검단신도시 예미지 퍼스트포레의 성공적인 분양으로 인하여 

이제 검단신도시는 왠만한 가점으로는 청약 당첨이 어려운 신도시가 되었습니다.

다음으로 진행될 '우미린 파크뷰'와 '금강펜테리움 더시글로'의 당첨컷은 더 높이 올라갈 것으로 예상됩니다.

이제 당해 55점, 기타지역 60점 정도가 아니면

청약시 쉽지 않겠네요.

#검단신도시 #예미지퍼스트포레 #검단당첨가점 #검단당첨컷 

www1.president.go.kr/petitions/597844

제4차 국가철도망구축계획에서 GTX-D노선을 김포에서 부천까지만 연장하는 것으로 발표한 것에 대해

정부를 비판하는 목소리가 점점 그 강도를 높이고 있습니다.

많은 김포한강신도시 그리고 검단신도시 주민들이 이번 정부의 제4차 국가철도망구축계획 공청회에서 발표된 내용에 대해

크게 실망하고 있으며, 이러한 불만을 청와대 국민청원 및 온오프라인 집회를 통해 목소리를 높이려 하고 있습니다.

정부는 처음 2기 신도시 주민들의 교통 불편을 해소하기 위해 

서부권 광역급행철도의 필요성을 인정하며 이에 대한 대책을 준비하겠다고 하였습니다.

그러나, 결국 결과로 보여진 것은 김부선(김포~부천 GTX-D)이 였습니다.

많은 사람들이 왜 강남을 지나 하남까지 연장될 것이라던 GTX-D가 

갑자기 부천종합운동장까지만 연장되는 것으로 결정된 것인가에 대해 크게 의문을 가지고 있습니다.

저는 개인적으로 두가지 원인 때문에 이번 GTX-D가 반쪽짜리 노선으로 결정된 것이 아닌가 추측해 봅니다.

이건 저의 개인적인 추측과 생각에 불과하니 사실(팩트)은 아닙니다.

개인적 생각일 뿐입니다.

첫번째, 집값 상승률이 3개월째 둔화되고 있어 집값 상승률을 어느 정도 잡아가고 있는 상황에서

GTX-D 발표로 인하여 김포, 검단 지역의 아파트 가격이 폭등하고 이로 인하여 다시 서울 집값이 상승하는

도미노 현상을 막기 위해서 입니다.

강남까지 20분대로 연결되는 GTX-D가 확정 발표되면 당연히 김포, 검단 집값이 폭등할 것이라는 것은

누구나 예측 가능한 일입니다.

서울 및 경기 남부 지역에 비해 그 동안 가격이 낮은 지역인 김포, 검단 지역의 부동산 가격 폭등의 여파는

다시 서울 및 경기 지역으로 파급되어 현재의 부동산 가격을 상승시키는 기폭제가 될 것입니다.

이것을 정부는 우려하여 GTX-D의 강남 연결을 막고 반쪽짜리로 만든 것이라는 생각이 드네요.

두번째, GTX-B 노선이 경제성이 부족하여 착공에 어려움이 있어서 김포 Y자 분기를 통해 

경제성을 확보하기 위해서 입니다. 

이번에 발표된 GTX-D 노선을 보면 다른 GTX 노선에 비해 짧아도 너~~~무 짧습니다.

그러면 과연 이렇게 짧은 GTX-D 노선의 운영을 위해 차량기지는 어디에 설치해야 할까요?

고작 저 구간을 왕복 운영 하기 위해서 차량기지를 설치한다는 것이 낭비 아닐까요?

www.news1.kr/articles/?3700450

GTX-B 노선이 2022년 말 착공한다는 신문기사입니다.

2019년 8월 신문기사구요.

이 기사 내용을 보면 총사업비는 5조7351억원이며, 비용대비편익비율 (B/C값)은 

3기 신도시를 포함하지 않았을 때 0.97 이며,

3기 신도시를 포함하였을 때 1.0 입니다.

즉, 3기 신도시 개발을 포함하여 간신히 1.0 이라는 수치를 만들어 낸 것으로 보입니다.

통상 정치적 이유가 있을시 B/C 값에 거품이 들어가는 것을 생각해 본다면 GTX-B 노선은 경제성이 없을 확률이 큽니다.

GTX-B 추진을 통해 표장사를 해온 정치인들 입장에서는 경제성 부족으로 착공이 지연된다면 

정치적으로 큰 타격을 받을 수 밖에 없는 상황이라는거죠

news.mt.co.kr/mtview.php?no=2021042310564558081

이 신문기사의 내용을 보면 GTX-D가 GTX-B 선로를 공유하여 여의도, 용산, 서울역을 갈 수도 있을거 같다면서

국토부 관계자의 이야기를 하고 있습니다.

국토부 관계자도 "향후 GTX-B노선의 남는 선로 용량을 활용해 D노선이 운행하는 방안을 검토할 계획"이라고 밝혔다. 

GTX-B 노선의 시설사업기본계획 및 사업자선정을 위한 제안요청서(RFP) 고시가 오는 8월쯤 이뤄진다. 시설사업기본계획에 GTX-D 노선과 선로를 공유하도록 하는 내용을 담는 방안도 검토중이다. B사업자가 D노선을 함께 운영하는 경우도 검토대상이다. 

신문기사는 마치 GTX-D(김부선)가 먼저이고 선로 공유는 나중에 생각한 거라는 식이지만

제가 보기에는 처음부터 GTX-B 노선을 Y자로 분기 시킬려고 준비한 것으로 생각됩니다.

따라서, 마석에서 출발한 GTX-B는 송도행과 김포행 두가지 노선이 있는 것이고

부천종합운동장에서 Y자로 분기하는 것입니다.

김포한강신도시 장기역에서 출발한 GTX 열차가 검단신도시를 지나 신도림, 여의도, 용산, 서울역을 지나 마석까지 가는 것이구요. 

이렇게 GTX-B 노선을 Y자로 분기하면 B/C값이 크게 높아질 것입니다.

그러면 2022년 말 GTX-B노선 착공에 아무런 문제가 없을것이고 정치적 지지기반도 무너지지 않겠지요.

상기 내용은 제가 생각하는 것이고 팩트로서의 근거는 없습니다.

제 글을 읽으시는 분이 알아서 판단하시고 생각하십시오.

정치적 판단으로 인하여 처음 약속한 강남 직결 GTX-D를 쓰레기통에 버렸다고 저는 생각합니다.

정부가 국민의 입장에서 국민이 원하는 편리성을 추구하기 보다는 정치적으로 자신들이 유리한 방향으로 결정한 것에 분노합니다.

#GTX #GTX-D #GTX-B #김부선 #김포한강신도시 #검단신도시 #강남직결GTX-D

검단신도시 금강펜테리움 더 시글로입니다.

지하 2층, 지상 35층의 주상복합 아파트이며, 아파트 3개동 447세대 및 오피스텔 1개동 39실로 이루어져 있습니다.

아파트는 모두 84제곱미터 평형으로 타입은 A, B, C, D, E의 5개 타입으로 되어 있습니다.

오피스텔은 39제곱미터 4개 타입입니다.

동별 단지 배치도입니다.

3101동은 정남향이라는 것이 가장 큰 장점이네요. 저층의 수변뷰도 매우 좋을거 같구요.

3102동은 저층의 수변뷰는 가까이 보여서 좋고 고층의 수변뷰는 계양천을 멀리 보아 좋을거 같네요.

저층, 고층 모두 특색있어 보일거 같습니다.

3103동은 원당대로 소음도 좀 있을거 같지만 그래도 모든 라인에서 조망을 확보하기 위해 주택 배치를 노력한 것이 보이네요.

84A타입입니다.

세대수는 67세대입니다.

일반적인 4BAY 평면으로 알파룸이 주방옆에 위치하는 구조입니다.

보통의 경우 이런 평면은 알파룸을 없애고 대형 주방 펜트리를 만드는 것이 일반적입니다.

저는 개인적으로 알파룸을 더 좋아하지만 주부의 입장에서는 알파룸을 없애고 대형 주방 펜트리를 만들거 같네요.

요즘 트렌드가 광폭거실인데 84A타입의 경우 광폭거실을 만들기 위해

침실2번을 없앨 경우 방이 두 개가 된다는 단점이 있습니다.

 84B타입니다. 129세대가 공급됩니다.

구조가 매우 독특한데 3101동이 당첨이 된다면 정남향에 배치되고 3102동에 당첨이 된다고 해도

괜찮은 위치이기 때문에 나름 매력이 있다고 생각합니다.

특히, 광폭거실을 만들기 위해 알파룸을 없애도 방이 3개가 유지된다는 것이 장점이네요.

84C타입입니다. 195세대가 공급됩니다.

일반적인 4BAY 평면이고 이 타입의 특징은 대형 드레스룸입니다.

알파룸을 없애고 안방에서 연결되는 대형 드레스룸을 만들 수가 있습니다.

요리를 많이 하는 가정주부가 아닌 회사에 출근해서 옷이 많은 맞벌이 부부에게 잘 맞는 평면인거 같습니다.

이 타입의 경우도 3101동이 당첨될 경우 정남향에 배치되기 때문에 매우 좋을거 같습니다.

84D타입입니다. 28세대가 공급됩니다.

5BAY평면이라서 채광이 좋을 거 같고 알파룸을 없애고 광폭 거실을 만들어도 좋을거 같습니다.

안방 드레스룸도 ㄷ자 형태로 꽤 커 보이네요.

세대수가 얼마 안되서 사람들이 집중될 경우 경쟁률이 크게 높아질 수 있습니다.

3103동에 해당 타입이 없기 때문에 반드시 전면동이 된다는 장점이 있습니다.

84E타입입니다. 총 28세대입니다.

84D타입과 구조가 반대 방향일 뿐 사실상 동일합니다.

3103동에 해당 타입이 없기 때문에 반드시 전면동이 된다는 장점이 있습니다.

청약일정 잘 확인하시어 관심 있는 분들은

좋은 타입 골라서 청약하세요~

#검단신도시 #금강펜테리움더시글로 #검단신도시주상복합

검단신도시 첫번째 주상복합 아파트인 금강펜테리움 더 시글로가 4월 분양 예정입니다.

검단신도시 RC3블록에 위치하며, 원당대로 변에 위치하기 때문에 검단신도시 입구에서 웅장한 모습을 보여줄 것으로 기대합니다.

지하2층 ~ 지상 35층으로 다른 검단신도시 아파트가 25층 정도인 것을 감암하면 가장 높은 아파트입니다.

주상복합 건물이라서 근린생활시설과 아파트 3개동 447세대와 오피스텔 1개동 39실로 구성됩니다.

아파트는 447세대 모두 국민평형인 84타입(33평) 입니다. 유니트는 A, B, C, D, E 총 다섯가지로 구성됩니다.

오피스텔은 39제곱미터 크기로 4가지 유니트로 구성됩니다.

검단신도시 금강펜테리움의 장점은 여러가지가 있겠지만

검단신도시 아파트 최고 높이인 35층으로 되어 있고 계양산 뷰로 시원한 전망이 예상되며

저층은 수변공원 뷰라서 답답하지 않은 쾌적한 뷰가 예상됩니다.

아직 공식적인 평면은 나오지 않았지만 맞통풍이 가능한 판상형 구조라고 합니다.

아파트 아래 근린생활시설에 생활에 필요한 모든 시설들이 입점하기 때문에

슬리퍼 신고도 이용할 수 있는 주상복합만의 삶의 퀄러티도 느낄 수 있을거 같네요.

위치는 검단신도시 인천지하철1호선 검단연장선 101역에서 390미터 정도 입니다.

지하철 초역세권 위치라고 할 수 있습니다.

수변공원과 법원, 검찰청도 바로 앞에 있고 아라센트럴파크도 가깝습니다.

원당대로 변에 위치해서 원당대로를 지나가는 버스가 많아서 버스를 이용한 대중교통도 매우 편리합니다.

금강펜테리움 더 시글로에서 이야기하는 7가지 장점(프리미엄)입니다.

역세권, 몰세권, 서울권, 숲세권, 천세권, 법세권, 조망권의 7가지를 정리하였는데

충분히 공감이 가는 내용들이네요.

가끔은 건설사에 따라 너무 억지스런 내용을 담는 아파트도 있었거든요.

모델하우스는 유현사거리에 위치한 검단신도시 모델하우스 부지에 있습니다.

코로나19로 인하여 당첨자만 모델하우스 구경을 할 수 있겠지만

모델하우스 외관만 보면 지금까지 검단신도시에 분양한 아파트 모델하우스 중에 가장 고급스러운 외관입니다.

지난번에 진행한 검단신도시 예미지퍼스트포레가 특별공급과 1순위 청약시 높은 경쟁률이 나왔는데

검단신도시 금강펜테리움 더 시글로는 그 기록을 깰꺼 같습니다.

#검단신도시 #검단금강펜테리움더시글로 #금강주택 #금강펜테리움 #검단주상복합