부동산 뷰파인더 (교통,철도,교육,신도시 등 개발계획)

서울지하철5호선 전동차를 새로운 전동차로 교체 됩니다.

신규 전동차 5대(총 40칸)가 공급되어 이번 달부터 운행을 시작합니다.

서울지하철5호선이 개통된지 25년만에 노후된 전동차를 순차적으로 교체가 시작된 것입니다.

서울지하철5호선은 방화~하남검단산/마천까지 운행하는 노선으로

총 길이 60km, 56개 역으로 구성되어 있습니다.

실내는 깔끔하게 1인 좌석이 보라색으로 되어 있는데

가장 큰 특징은 기존에 7인 좌석이었는데 공간을 넓혀서 6인 좌석으로 변경하였습니다.

따라서, 1인당 좌석 넓이는 435mm에서 480mm로 넓어졌습니다.

특히, 임산부 배려석은 일반석 보다 넓이를 50mm 넓혀 임산부가 편안히 앉을 수 있도록 하였습니다.

5호선은 다른 노선보다 소음이 심한 편입니다.

이러한 소음을 감소하기 위해 새로운 전동차는 이중 통로연결막이 설치되어

객차간 연결 통로를 통해 전해지는 소음을 크게 감소시켰습니다.

또한, 전동차 내에 휴대전화를 충전할 수 있는 무선 급속충전 설비도 설치되어 있습니다.

열차 내 휠체어석이 위치한 2칸과 가운데 2칸에 설치됩니다.

만충전까지는 2시간 정도 걸린다고 하는데 

5호선을 2시간이나 타는 사람은 없을거라 잠깐잠깐 충전하기에는 좋을 거 같습니다.

일반석은 보라색, 임산부석은 핑크색, 교통약자 배려석은 파란색, 교통약자 보호석은 노란색입니다.

또한, 별도로 휠체어석이 있습니다.

전동차 한 칸 당 4대씩 공기질 개선장치가 설치되어 있습니다.

6분마다 자동으로 공기를 순환시켜주는 장치로 미세먼지와 초미세먼지를 줄일 수 있습니다.

운행차량 측정 결과 평균 21.2% 미세먼지 감소 효과가 있다고 하네요.

이외에도 

CCTV는 객실당 2대에서 4대로 확충하였으며,

출입문 LED를 설치하여 하차 방향을 알려 줍니다.

앞으로 나머지 오래된 전동차들도 빠르게 새로운 전동차로 교체되면 좋을 거 같네요.

#서울지하철5호선 #전동차교체

김포시네폴리스 사업이 토지보상 대금 지급을 완료하고 소유권 이전 작업이 진행됨에 따라

11년만에 착공을 앞두고 있습니다.

이르면 올해 4월에 착공을 할 거 같네요.

김포시네폴리스의 착공이 중요한 이유 중 하나가 바로 5호선 검단/김포 연장입니다.

5호선 검단/김포 연장 인천시 노선을 보면

방화 차량기지에서 연장된 5호선이 고촌을 지나 김포시네폴리스를 지나가게 되고

풍무역을 지나 검단신도시 101역으로 이어집니다.

즉, 5호선 인천시 계획안에 있어서 김포시네폴리스 추진도 한 부분을 차지하고 있는거죠.

또한, 김포시네폴리스의 추진으로 현재 지옥철이라고 불리는 김포도시철도(김포골드라인)만으로는 

추가되는 인구와 교통수요를 감당 할 수 없다는 것을 더욱 인식시켜 주게 됩니다.

결국 김포도시철도 이외에 철도 교통이 필요하게 될 것이고 

이는 바로 5호선 검단/김포 연장의 당위성을 높이게 됩니다.

5호선 검단/김포연장은 인천시 안이 가장 효과적인 대안이라는 것을

서울시와 김포시가 모두 인정할 때 빠른 착공을 기대할 수 있습니다.

김포시네폴리스가 속도를 낼 경우 김포시에 대한 압박은 커질 것이고

김포시가 인천시안을 제외한 다른 대안을 선택하기는 더 어려워질 겁니다.

5호선 인천시안이 확정된다면 검단신도시, 원당지구, 당하지구 모두 서울 직결 지하철이 생기게 되어

지금보다 훨씬 편리한 교통생활 환경을 확보하게 됩니다.

#김포시네폴리스 #5호선검단김포연장 #5호선 #검단신도시 #원당지구

얼마전 JTBC 뉴스룸에서 밀착카메라 코너를 통해 보도된

김포도시철도의 '지옥철' 보도가 방송되었습니다.

이 방송으로 인하여 김포도시철도의 혼잡성과 설계 당시의 문제점이 큰 이슈가 되었고

앞으로 방치할 경우 자칫 큰 사고로 이어질 수 있다는 분위기가 조성되었습니다.

2기신도시인 김포한강신도시의 광역철도계획으로 김포시가 전액 부담하여 건설한 김포도시철도는

김포한강신도시 주민들의 입주와 김도 구도심에 대한 개발 사업이 진행되면서

인구가 빠르게 증가하고 있습니다.

그러다보니 2량짜리 경전철만으로는 출퇴근시간에 교통 수요를 감당하기 어려운 상황이

벌어지고 있습니다.

최근 김포에서는 '골드라인 챌린지 - 너도 함 타봐라' 가 진행되고 있습니다.

그 중 정하영 김포시장이 챌린지에 지목되었고

정하영 김포시장은 2월1일(월) 출근길인 오전 7시30분에 풍무역에서

챌린지를 수행한다고 합니다.

이번 챌린지는 최초 보도한 JTBC를 비롯하여 많은 언론사들이 관심을 가지고 

방송 보도에 참여할 것으로 보입니다.

그런데 저는 한가지 의문이 들더군요.

한강신도시에서 승차하고 김포공항까지 갈 수도 있는데

왜 풍무역에서 승차할까?

한강신도시는 김포도시철도의 출발역이니 앉아서 출발하거나 사람이 별로 없어서일까?

아니면, 사람들이 꽉 들어찬 경전철을 탈 수 있는지 없는지 경험해 보는 것일까?

만약 그렇다면 김포시청이 있는 사우역에서 타도 될텐데 

굳이 풍무역으로 와서 타는 이유는 무엇일까?

저는 개인적으로 5호선 검단김포연장과 관련이 있다고 생각합니다.

5호선 검단김포연장시 김포도시철도와 환승되는 환승역이 바로 풍무역이기 때문입니다

이번 정하영 김포시장의 챌린지는 풍무역으로 5호선 연장이 빠르게 진행되어야 한다는

여론을 만들고 정치권에 이슈제기를 하기 위한 퍼포먼스로 보입니다.

즉, 김포한강신도시에서 김포도시철도를 타고 출근하는 건 문제가 없다

그러나, 풍무역세권 개발 등 풍무동 일대의 개발로 인해 풍무역에서 김포도시철도를 이용하기는 어렵다

그러니 5호선이 풍무역으로 연장되어 풍무역이 환승역이 되면

5호선을 탈 사람은 풍무역에서 내릴 것이고 

풍무동 주민들은 5호선을 타고 김포공항이나 서울로 갈 것으로 판단하는거 같습니다.

어떤 이유가 되었든 이로써 5호선 검단김포연장에 속도가 날 것으로 생각합니다.

이번 이슈를 서부권 광역철도 개선의 기회로 만들어야 합니다.

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인천시 2017~2036 철도교통망 계획 자료입니다.

이 자료를 보니 서울지하철5호선 검단연장선이 표기되어 있습니다.

14번 보라색 노선이 서울지하철5호선 검단연장선입니다.

5호선은 유현사거리를 지나 원당대로를 따라 원당지구까지 이어지네요.

원당지구를 지난뒤에는 불로지구 옆을 지나 

김포한강신도시 B지구로 연결되는 노선입니다.

이 자료는 

인천지하철2호선 광명연장, 김포/고양연장,

인천지하철 3호선(순환선),

GTX-B노선,

청라 7호선,

서울2호선 청라연장 등

인천시가 계획하고 있는 모든 철도 노선이 포함되어 있네요.

어디까지나 계획은 계획이니 참고만 하시기 바랍니다.

검단신도시 / 검단신도시 개발 정보

https://cafe.naver.com/kdwd