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인천 서구를 서구와 검단구로 2026년 분구할 예정입니다.

서구는 기존 서구청이 있어서 구청 및 구의회에 대한 이슈가 없으나

검단구의 경우는 신규로 구청과 구의회 건물 등을 신축하여야 합니다.

건물을 신규로 건설하는 것에는 시간이 많이 소요되기 때문에

우선 임시로 구청 청사를 준비하고 건축은 시간을 가지고 건설할 예정입니다.

 

인천투데이는 11월4일 단독 기사로 임시 검단구청이 옛 롯데시네마 건물을 활용하는 방안을

검토 중이라고 보도하였습니다.

검신총연과 인검총연은 지난 번 성명서를 통해 기존 건물을 임대하여 사용하지 말고

검단신도시 내 부지에 임시청사를 건설하여 임시로 사용하고

해당 건물을 향후 주민을 위한 시설로 활용하는 방안을 제시하였습니다.

 

검단신도시 내에는 아직 분양하지 않은 도시지원시설 부지가 많으니

이러한 주장이 대안이 될 수도 있겠지만

현재 도시지원시설 부지가 대중교통이 존재하지 않는 상황이고 접근성이 떨어져서

서구가 수용해 줄지는 미지수 입니다.

앞으로 남은 시간이 얼마 없으니 서구청은 주민 공청회를 진행하거나 다른 대안을 찾아서

빠르게 임시 구청 위치를 확정지어야 할 거 같네요.

#검단구 #검단신도시 #검단구청 #검단사거리 #롯데시네마

 

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지하주차장 붕괴사고로 인해 그동안 방치되고 있던
검단신도시 안단테 자이 아파트에 대한 철거가
시작되었네요 

현재 안단테 자이 아파트 외벽에 가림막 설치를 위한
비계가 설치되고 있습니다 

철거 공사 기간은 2024년9월 부터 2025년12월까지
입니다

철거 후 재시공 기간은 2026년1월 부터 2028년까지
입니다 정환한 완공 시기는 명시되지 않았네요

철거시 주변 주민 피해를 최소화 하여 철거가 진행되면
좋겠습니다

안전하고 빠르게 철거가 진행되고 디시 잘 건축되어
안단테 자이 아파트 분양 받은 주민들이 행복하게 
입주하길 바랍니다

#검단신도시 #주차장붕괴사고 #안단테 #자이

 

#검단신도시 #주차장붕괴사고 #안단테 #자이

 

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국토교통부(장관 박상우)는 김포한강2 공공주택지구에 대한 관계기관 협의, 중앙도시계획위원회 심의 등이 완료되어 7월31일 공공주택지구 지정 고시한다고 밝혔습니다.

 

김포한강2지구는 이번 지구지정을 시작으로 ‘26년 지구계획 승인, ’30년 최초 분양을 거쳐 총 4만 6천호의 신규 주택이 공급될 예정으로, 조속한 주택공급을 위해 보상과 부지조성을 병행하고 부지조성이 완료된 단지부터 순차적으로 주택착공과 분양을 추진하여 속도감 있게 사업을 추진할 계획입니다.

 

김포한강2 공공주택지구(4.6만호)는 김포한강신도시, 양곡지구 생활권 사이에 위치해 기 개발된 지역과 연계하여 공간적 완결성을 강화하고, 광역교통·자족시설을 확보하여 스마트 자족도시로 조성할 계획입니다.

 

김포한강2지구 731만㎡ 조성시 연접한 4개 지구(1,292만㎡, 7만호)*와의 통합규모는 2,023만㎡로, 분당 신도시(1,964만㎡)와 비슷한 규모의 생활권 형성되어 총 11.6만호(계획인구 약 30만명) 규모의 수도권 서부지역의 거점도시로 기능할 전망입니다.

 

* 김포한강신도시 1,086만㎡(5.6만호), 김포장기지구 88만㎡(0.5만호), 김포양곡지구 84만㎡(0.5만호), 김포감정1 지구 34만㎡(0.4만호)

 

여의도까지 30분내 접근이 가능한 철도중심의 대중교통체계를 구축하고, 병목구간 해소 등 주변지역 교통여건 개선을 위한 도로대책도 수립하여 지역의 심각한 교통난을 해소할 계획입니다.

 

GTX-D, 김포골드라인, 공항철도 철도중심대중교통체계 구축을 위해, 서울 5호선 김포검단 연장사업에 대한 광역교통위원회 심의 및 제4차 광역교통시행계획 반영, 즉시 예타신청 등 행정절차를 조속히 추진할 예정입니다.

 

지구와 주변을 연계하는 도로의 확장, 입체화 등 광역교통개선대책을 신속히 마련하여 대중교통 광역 접근성 향상을 도모하여 교통편리도시로 조성할 계획입니다.

 

장래 신설될 서울 5호선역 인근 지구 중심부는 일-생활이 융합된 도심형 자족시설을 배치하여 일과 주거가 균형잡힌 신산업 공간으로 계획하고, 생활편의기능을 복합한 생활형 공원녹지를 조성하여 이용자 중심의 쾌적한 맞춤형 녹지공간 조성할 예정입니다.

 

“Compact & Network”역세권 콤팩트시티 개념을 적용하여 역을 중심으로 도시기능을 압축·고밀 개발하고 주변지역과의 교통 접근성도 대폭 개선할 예정입니다.

 

박상우 국토교통부 장관은 “김포한강2 공공주택지구는 윤석열정부가 마련한「국민 주거안정 실현방안(22.8.16)」일환으로 발표한 첫 신규택지 청년·무주택 서민의 내 집 마련 기회 확대임과 동시에 지역의 심각한 교통난 해소라는 지역현안을 해결하는 계기가 될 것”이며 “현 정부에서 발표한 평택지제(3.3만호), 구리토평2(1.85만호), 용인이동(1.6만호), 오산세교3(3.1만호)도 ‘25년까지 신속히 지구지정을 완료하여 수도권에 김포한강2지구를 포함 약 15만호를 공급할 계획”이라고 밝혔습니다.

 

또한, 3기 신도시올해 5개 지구* 1만호 착공을 시작으로 철저한 사업관리를 통해 공공주택 공급차질없이 이행해 나갈 것’이라고 했습니다.

 

 

#김포한강신도시 #김포신도시 #김포한강2신도시 #콤팩트시티

 

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2024년 6월 30일 인천지하철1호선 검단연장선 건설공사 공정현황입니다.

 

누계 공정률 평균 99.06% 입니다.

 

사실상 거의 공사가 마무리 되네요.

 

 

#인천지하철1호선 #인천1호선검단연장

 

 

 

 

 

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인천의 지난 6월 주택 매매가격 상승 폭이 확대된 것으로 나타났다. 반면 전세가는 계절적 요인에 따라 상승 폭이 다소 축소됐다.

인천광역시 ‘2024년 6월 부동산시장 동향 보고서’에 따르면 인천지역 매매가격 변동률이 5월 0.07%에서 6월 0.14%로 상승 폭이 확대됐다.

지역별 매매가격 변동률은 지난달 중구가 0.65%, 서구 0.17%, 남동구 0.15%, 연수구 0.12%, 미추홀구 0.11%, 계양구 0.09%, 부평구 0.02%, 동구 0.02% 등이었다.

인천의 전세가격 변동률은 0.40%로 계절적 요인에 따라 상승 폭이 다소 축소됐으며, 지역별로는 부평구가 0.64%로 가장 높고, 중구 0.54%, 서구 0.50%, 남동구 0.35%, 미추홀구 0.34%, 연수구 0.25% 등 순으로 상승세가 지속 중이다. 반면 동구는 –0.01%로 상승에서 하락 전환했다.

인천의 지가변동률은 지난 4월 0.17%에서 5월 0.16%로 상승 폭이 축소됐다. 지역별로는 연수구의 지가변동률이 0.28%로 인천에서 가장 큰 상승 폭을 기록했다.

주택매매 거래량은 지난 4월 4,190건에서 5월 4,089건으로 2.4% 감소했다. 지역별로는 서구 853건, 남동구 717건, 부평구 641건, 미추홀구 551건, 연수구 517건, 계양구 456건, 중구 180건, 동구 83건 등 순이다.

이철 시 도시계획국장은 “매매는 교통개선 기대감과 신축단지 수요 증가로 2개월 연속 상승 폭이 확대됐고, 전세는 계절적 요인에 따라 상승 폭이 축소로 나타났지만, 역세권 대규모 신축단지 중심으로 상승세가 지속 중”이라고 말했다.

#인천부동산 #매매가상승

 

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서울5호선 검단김포연장 사업을 제4차 광역교통시행계획 본사업으로 반영하기 위한 공청회가

7월12일 진행되었습니다.

이 날 공청회에서 대광위원장, 서구청장, 김포시장, 검단 및 김포 국회의원, 교통 전문가 등이 참석했습니다.

오늘 공청회의 핵심은

서울5호선 검단김포연장 사업의 빠른 추진을 위해 행정절차를 이어가면서,

인천시와 김포시의 연장 노선 갈등을 중재해 나가는 투트랙 방식으로 하겠다는 것입니다.

 

김포시장은 사람들 앞에서는

인천시는 추가역 요구를 하지 말고 대광위 조정안을 수용하라고 말하더니

뒤로는 풍무2, 김포경찰서, 마송(통진) 3개 역이나 추가하겠다고 대광위에 제출했네요.

정말 앞과 뒤가 다르네요.

14일 한 언론사에서 대도시권광역교통위원회가 서울5호선 검단김포연장 사업에 대해

9월까지는 예비타당성조사 대상 사업으로의 선정을 요청한다고 보도하였습니다.

벌써 7월 중순입니다.

9월까지 예비타당성조사 대상사업으로 선정을 위해 제출한다면

8월말까지는 노선이 확정되어야 할 것입니다.

 

제4차 대도시권광역교통시행계획 변경(안) 공청회 내용에 대해

7월18일(목)까지 의견을 청취하고 있습니다.

이러한 의견은 접수 받아 8월말까지

서울5호선 검단연장선 조정안을 최종 확정할 것으로 예상합니다.

 

서울5호선 검단김포연장선은 인천시안으로 최종 확정되길 희망합니다.

#서울5호선검단김포연장 #서울5호선연장

 

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문재인 정부의 김현미 국토부장관 시절 추진한 사전청약 제도가

3년만에 폐지되었습니다.

문재인 정부 시절 부동산 폭등에 대한 국민적 반감을 해소하기 위해

이미 실패한 정책이라는 알려진 사전청약 제도를 추진하였습니다.

사전청약 제도가 처음 도입된 것은 이명박 정부였는데

이명박 정부의 사전청약 제도와 문재인 정부의 사전청약 제도는 다릅니다.

오히려 이명박 정부 시절의 사전청약 제도 보다 청약자에게 불리한 제도입니다.

이명박 정부의 사전청약 제도는 사전청약 당시 분양가가 확정되어 있었습니다.

그래서, 본청약 일정이 지연된다 하더라도 사전청약 당시의 분양가로 분양을 받는 것이어서

청약자의 분양시기만 지연되었을 뿐 분양가로 인한 손해를 보지 않았습니다.

그러나 문재인 정부의 사전청약 제도는 본청약 시점에 분양가가 확정되는 방식입니다.

따라서, 청약자는 본청약 당시 높아진 분양가로 분양 받아야 하는 상황입니다.

기본적으로 사전청약 제도가 문제가 많음에도 문재인 정부에서는 더욱 더 잘못된 사전청약 제도를

정책으로 도입했습니다.

결국, 이 사전청약 제도는 많은 청약 대기자들에게 상처를 주게되고

현 정부는 이렇게 잘못된 정책을 폐기하는 상황에 이르렀습니다.

정책과 법을 만들 때는 미래를 생각하고 만들어야 합니다.

미래에 미칠 영향을 생각하지 못하고 근시안적으로 만든 정책과 법은

결국 국민 모두가 피해를 보게 됩니다.

#사전청약제도

 

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GTX-A가 개통한지 한달이 되었습니다.

하지만, 처음 예상과는 달리 GTX-A를 이용하는 사람들은 예상치 보다 훨씬 적은 숫자입니다.

평일은 예상인원의 35.7%만이 이용하고 있고

주말은 예상인원의 59.7%가 이용하고 있습니다.

이렇게 이용율이 저조한 가장 큰 이유는 역 접근성이 떨어지기 때문입니다.

동탄역까지 접근하는데 시간이 소요되니

그렇게 시간을 소비할 바에는 버스를 타고 서울로 가는 것이

더 효율성이 높은 선택이 되는 겁니다.

이에 따라 국토교통부는 동탄역에 대한 접근성을 강화한다는

대안을 제시하였습니다.

동탄역 주변 동서 연결도로 6개를 추가로 개통하고

동탄역 서측에서 동탄역으로 가는 버스 노선도 직결합니다.

또한, 동탄역 인근 여울공원 지하주차장을 만들어서 자차로 동탄역을 오는 수요를 확보한다고 합니다.

 

그리고, 출퇴근 버스 노선 5개를 추가로 신설합니다.

신설되는 노선은 출퇴근시 10분~15분 간격으로 운행한다고 합니다.

지금의 상황을 정부는 명확히 인지하여 사전에 철저한 준비가 필요합니다.

GTX는 무엇보다 역에 대한 접근성이 중요합니다.

첫번째는 도보로 GTX역을 이용할 수 있는 사람이 많아야 합니다.

두번째는 GTX역에 대한 접근성이 확보될 수 있도록 도로가 만들어져 있어야 합니다.

세번째는 버스와 같은 대중교통으로 GTX역에 접근할 수 있도록 교통망 구성이 되어야 합니다.

이런 기본적인 부분에 대한 고민과 철저한 준비가 필요하다고 생각합니다.

#GTX

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