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○ 인천의 해묵은 난제였던 제3연륙교가 사업 추진 14년 만에 첫 삽을 뜨며 본격적인 공사에 착수했다.
 
○ 인천경제자유구역청(IFEZ 청장 이원재)은 22일 서구 청라동 제3연륙교 종점부에서 ‘제3연륙교 건설공사 착공식’ 행사를 개최했다.
 
○ 이 자리에는 박남춘 인천광역시장을 비롯해 정세균 국무총리, 지역 국회의원, 이원재 인천경제청장 등 주요인사 및 주민대표 30여 명이 참석했다.
 
○ 이날 행사는 코로나19 관련 2.5단계 방역지침 준수를 위해 참석인원을 최소화해 진행했으며, 유튜브를 통해 온라인으로 생중계됐다.
 
○ 박 시장은 이 자리에서 “오늘 제3연륙교 건설공사 착공식을 개최함으로써 인천시민 모두가 10년 넘게 기다려온 염원이 드디어 현실이 되었다”며 “인천시장 후보 시절부터 제3연륙교 문제를 반드시 풀겠다고 시민 여러분과 약속했는데 이렇게 지킬 수 있어서 기쁘고 감개무량하다”고 전했다.
 
○ 이어 “제3연륙교는 송도·영종·청라국제도시 등 인천경제자유구역을 연결하고 영종-청라-루원시티-여의도로 이어지는 거대한 금융·상업 클러스터를 잇는 핵심 앵커시설이자 인천시민을 하나로 이어주는 ‘이음의 다리’라고 소개하고 싶다”며 “오래 기다린 만큼 모든 분들을 만족시킬 수 있도록 인천시는 다리가 개통되는 그날까지 꼼꼼하게 공사를 챙길 것”이라고 말했다.
 
○ 정세균 국무총리 또한 기념사를 통해 “300만 인천시민의 숙원사업인 ‘제3연륙교’착공을 진심으로 축하 드린다”며 “문재인 대통령님의 ‘인천 10대 공약’중 하나인 제3연륙교가 완성되면 주변도시의 교통과 생활 인프라가 개선돼 개발과 투자유치과 활발해지고, 공항경제권이 활성화되며 동북아 중심도시로의 인천의 위상이 한층 높아져 대한민국의 도약으로 이어질 것”이라고 말했다.
 
○ 제3연륙교는 중구 중산동에서 서구 청라동을 연결하는 총 연장 4.67㎞(해상교량 3.5㎞, 육상 1.1㎞), 폭 29~30m에 왕복 6차로 규모로 건설되며, 2025년 준공될 예정이다. 또한, 영종국제도시를 연결하는 3개 교량중에 유일하게 보도, 자전거도로, 전망대 등이 설치되어 바다 위에서 낭만을 느낄 수 있는 체험 관광형 문화공간으로 건설될 예정이다.
 
○ 제3연륙교는 안전하고 신속하게 톨게이트를 통과하는 다차로 하이패스시스템을 비롯해 영상분석, 운행정보와 도로기상정보 등을 제공하는 지능형 교통관리시스템이 도입되어 우리나라를 대표하는 스마트한 교량으로 건설될 예정이다.
○ 인천시는 제3연륙교 착공 과정에서 △제3연륙교 건설 사업 협약을 통한 사업비 부담 관련 LH·인천도시공사와의 합의(2020년 10월) △공사 설계(2020년 8월) 및 3공구 시공사 선정(2020년 11월) △손실보전금 관련 국토부 및 민자 사업자와의 합의(2020년 12월) 등 난제들을 해결하고 공사 착공에 이르게 되었다.
 
○ 오는 2025년 제3연륙교 건설이 완공되면 △영종국제도시의 정주여건 개선 및 수도권 서부권역의 균형발전(개발촉진) △영종하늘도시와 청라국제도시의 개발 및 투자유치 활성화 △인천국제공항의 정시성 확보 등에 크게 기여할 것으로 기대되고 있다

 

 

 

 

#청라국제도시 #제3연륙교

 

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오늘 인천시가 GTX-D 노선에 대한 용역 결과를 발표하였습니다.

 

많은 인천주민이 이번 인천시의 GTX-D 노선 용역 결과에

 

큰 관심과 기대를 나타내었습니다.

 

GTX라는 신교통철도망의 파급효과가 매우 크기에 더욱 그러했습니다.

 

GTX-D 노선의 최초 시작점은 국토부 대도시권광역교통위원회에서 

 

2기신도시 광역교통개선대책이 필요하다고 지적한 부분에서 출발하였습니다.

 

그런데, 

 

박남춘 시장으로 인하여 검단주민과 청라(영종)주민이 나눠져서 민민갈등이 발생하였죠.

 

인천시장과 인천시가 처음부터 정부 의도처럼 검단신도시로 GTX 연장이라고 하였다면

 

이런 갈등은 발생하지 않았을 겁니다.

 

결국, 인천시는 수억원의 예산을 들여서 GTX-D 노선 용역을 실시합니다.

 

그 용역 결과를 오늘 발표하였구요.

 

https://blog.naver.com/skuniv93/222113851046

  

GTX-D 용역 결과에 대한 인천시 발표는 위 게시물을 참고하시구요.

 

이번 인천시 용역결과는 검단신도시와 청라(영종)으로 분기하는

 

GTX-Y 노선을 최적의 대안으로 선정했습니다.

 

참으로 어이없고 한심한 용역 결과입니다.

 

이번 용역 결과의 문제점을 한번 보도록 하겠습니다.

 

검단, 청라로 Y자 분기되는 노선의 B/C 값이 1.03 입니다.

 

검단신도시 노선의 B/C 값이 1.00 입니다.

 

청라(영종) 노선의 B/C 값이 0.96 입니다.

 

그런데 말입니다.

 

 

 

김포한강신도시까지만 연장하면 될 노선을

 

굳이 김포 통진읍까지 연장하여 

 

검단신도시 GTX-D 노선의 B/C값을 인위적으로 낮춘 것으로 보입니다.

 

김포한강신도시에서 노선이 끝났다면 B/C값이 1.03을 넘게 나왔을 겁니다.

 

그리고,

 

이번 문제인 정부가 추진하는 3기 신도시인 대장신도시, 계양신도시에

 

GTX역을 포함하지 않은 부분도 B/C값을 낮추기위한 꼼수로 보입니다.

 

저의 개인적인 생각이지만

 

이번 인천시의 용역은 청라, 영종 주민들의 표를 얻기 위해서

 

GTX-D 검단신도시 연장 노선의 B/C값을 인위적으로 낮춘 것으로 보입니다.

 

 



 

 

2022년 지방선거에서 표 좀 얻어보겠다고

 

이런 어이없는 꼼수나 부리고 역사에 남을 부끄러운 용역 결과라고 생각합니다.

 

경기도 용역처럼 정확하게 용역 진행하고 

 

검단신도시 GTX-D 노선을 최적 노선이라고 발표했다면

 

청라, 영종 주민들도 깨끗이 인정하고 박수처줄텐데

 

이렇게 면피용 용역결과를 내 놓으니 참 답답하고 아쉽습니다.

 

 

 

 

#검단신도시 #GTX-D #GTX

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GTX-D 노선 인천시 용역 결과

 

인천시, GTX-D 청라·영종, 검단 노선 동시 추진 (인천시 보도자료)

 

2020-10-12

 

 

○ 수도권 광역급행철도(GTX)가 청라·영종은 물론 검단까지 동시에 추진할 수 있는 방안이 12일 마련돼 관심이 모아지고 있다.

○ 서울에서 이어지는 GTX-D 노선에 대해 경기 부천을 기점으로 인천국제공항(청라 경유), 경기 김포(검단 경유)등 두 축으로 이어지는, 이른바 Y자 노선 시행이 최적의 방안으로 선정됐기 때문이다.

○ 박남춘 인천광역시장은 이날 시청에서 열린 ‘수도권 광역급행철도 도입 사전타당성조사 용역 보고회’에서 이 같은 내용이 담긴 GTX-D 노선 추진 계획을 보고 받았다.

○ 인천시는 관련 계획안을 이번 주 중으로 국토교통부가 추진하는 ‘제4차 국가철도망구축계획’ 등 국가계획에 반영해줄 것을 건의한다는 방침이다.
○ “인천국제공항행 및 검단·김포행”은 경기 하남시∼서울 남부(삼성∼구로)∼부천종합운동장에서 계양∼검단‧김포와 가정∼청라∼영종하늘도시∼인천국제공항 두 갈래로 운행하는 노선으로 총연장 110.27km, 정거장 18개소이며, 총사업비는 10조 781억 원이 소요될 것으로 예상된다.

- 이번 『수도권 광역급행철도 도입 사전타당성조사 용역』에서는 여러 노선 중 인천국제공항행과 검단‧김포행, 그리고 이 두 노선을 동시에 시행하는 3개 방안을 중점적으로 검토했고, 그 결과 두 노선을 각각 시행하는 것보다 동시에 시행하는 것이 편익/비용(B/C: Benefit Cost Ratio)이 1.03으로 가장 높은 것으로 분석되었다.


▪ (인천국제공항행) 86.09km, 정거장 14개소, 79,587억 원, B/C 0.96
▪ (검단‧김포행) 68.33km, 정거장 12개소, 59,813억 원, B/C 1.00


- 이번 용역은 국토부 대도시권광역교통위원회(이하 “대광위” 이라 함)가 2019년 10월 31일 『광역교통 2030』 발표 시 광역급행철도 수혜범위 확대를 위해 서부권 등 신규노선 검토를 언급한 것에 대해 선제적으로 대응하기 위하여 올 5월 19일에 착수했었다.

○ GTX-D 노선이 개통되면 인천국제공항‧검단에서 하남 등 수도권의 동서지역을 1시간 이내에 오갈 수 있고 서울 남부와는 30분대 연결되어 누구나 즐거운 출퇴근 등 수도권 시민의 삶의 질이 향상되고 수도권 균형발전 및 국가경쟁력 제고에도 크게 기여할 것으로 기대된다.


〈이동시간 단축효과〉

▪ 인천국제공항→서울남부(삼성역)《120분→45분, △75분》 / 하남《138분→56분, △82분》
▪ 검단→서울남부(삼성역)《130분→28분, △102분》 / 하남《165분→39분, △126분》


○ 박남춘 시장은 보고회에서 “대광위 발표 초기 GTX-D 노선 유치를 놓고 지역 간 경쟁과 갈등이 깊었는데 인천국제공항과 검단‧김포행을 동시에 시행하는 것이 선정되어 결과적으로 지역 여론을 아우르게 되었다.”면서 “이제부터는 갈등보다 시민, 정치권과 한마음 한뜻이 돼서 제4차 국가철도망구축계획 등 국가계획 반영에 다 같이 노력해야 한다.”라고 말했다.

 

 

 

#검단신도시 #GTX-D #GTX-D검단연장

 

 

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국토교통부 대도시권광역교통위원회 홈페이지

 

국토부 산하기관인 대도시권광역교통위원회가

 

2기 신도시 광역교통개선대책으로

 

GTX-D 노선 신설을 발표한 이후 여러 지자체에서 유치 경쟁을 하고 있습니다.

 

GTX-D 노선에 대해서 동쪽으로는 하남까지 연장되는 것에

 

많은 사람들이 동의하고 있는 부분입니다.

 

서울시 강동구의 경우에는 GTX-D가 하남까지 연장된다면

 

강동구에 GTX-D 노선이 지나가므로

 

강동구에 GTX-D 역사가 만들어져야 한다고 주장하고 있는 상황입니다.

 

강동구의 GTX-D 노선 유치 추진

 

동쪽으로는 강남 - 강동구 - 하남시 이렇게 연장될거 같은데

 

문제는 GTX-D의 서쪽입니다.

 

2기 신도시인 김포한강신도시와 검단신도시 주민은

 

이번 GTX-D 대책이 2기신도시의 광역교통개선을 위해서 진행된만큼

 

김포까지 연장되어야 한다는 입장입니다.

 

그러나 청라국제도시와 영종하늘도시 주민은

 

GTX-D가 인천공항까지 연장되어야 한다는 입장입니다.

 

 

GTX-D 노선 예상도

 

검토1안으로 될지 검토2안으로 될지 모르는 상황에서 

 

인천시가 GTX-D 와 관련하여 자체 용역을 진행중이었는데

 

그 결과를 10월 12일에 발표한다고 합니다.

 

검단신도시와 청라국제도시 모두 인천인 상황에서

 

다음 주 월요일에 있을 인천시의 GTX-D 용역 결과 발표로

 

이번 GTX-D 노선으로 인한 주민 갈등이 마무리 되길 바랍니다.

 

 

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서울지하철7호선 청라국제도시 연장 관련 

 

세부 검토 내용입니다.

 

검토 사항은 총 5가지로 

 

첫번째, 시점부(석남연장선 종점부)

 

두번째, 가정지구 학교용지 통과구간

 

세번째, 청라시티타워 연계계획

 

네번째, 종점부(공항철도 환승)

 

다섯번째, 추가정거장 설치 여부 입니다.

 

 

 

 

 

첫번째, 시점부(석남연장선 종점부) 입니다.

 

검토 2안이 적정하다고 판단하였습니다.

 

 

 

 

두번째, 가정지구 학교용지 통과구간입니다.

 

예타안이 최적이라고 판단하였습니다.

 

 

 

 

세번째, 청라시티타워 연계계획입니다.

 

검토1안을 최적으로 판단하였습니다.

 

 

 

 

네번째, 종점부(공항철도 환승) 입니다.

 

검토안을 최적으로 판단하였습니다.

 

 

 

 

다섯번째, 추가정거장 설치여부입니다.

 

추가정거장 신설이 필요하다고 판단하였습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

#청라국제도시 #서울지하철7호선청라연장선

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