부동산 뷰파인더 (교통,철도,교육,신도시 등 개발계획)

7월5일(월) 제4차 국가철도망 구축계획이 고시되었습니다.

이로써 2021년~2030년 국가주도로 추진될 광역철도망 계획이 확정되었네요.

물론, 이 계획은 계획수립일로부터 5년마다 수정이 가능하며,

시급한 이슈사항이 생긴다면 언제든 계획의 변경도 가능합니다.

이번 제4차 국가철도망 구축계획은 장기적 관점에서 정부의 광역철도 계획의 큰 방향성을 나타내는 것이니까요.

검단 원도심 및 검단신도시와 관련된 부분은 4가지 입니다.

첫재, 공항철도 급행화 입니다.

150km급 EMU차량으로 공항철도 열차를 교체하여 현재 58km의 속도를 크게 향상시켜 급행화 한다는 것입니다.

둘째, 서부권 광역급행철도(GTX-D) 신규 설치입니다.

서부권 광역급행철도(GTX-D)는 장기역~부천종합운동장역까지 21.1km 구간입니다.

정확한 노선과 신설역은 향후 용역 추진과정에서 정해지겠지만

장기역 - 검단신도시 - 계양역 - 부천대장 - 부천종합운동장역 으로 총 5개 역사가 만들어질 거 같네요.

셋째, 인천지하철2호선 고양 연장입니다.

인천지하철2호선 독정역에서 고양 일산 서구까지 연장하는 노선으로

킨텍스역에서 GTX-A 환승이 가능한 노선입니다

넷째, 서울지하철5호선 김포검단연장 입니다.

추가검토 사업으로 분류되어 이름만 올린 상태이지만

제4차 국가철도망 구축계획에 이름이라도 올리기 위해 지역 주민들이 많은 노력을 했습니다.

기사회생으로 '서울지하철5호선 김포검단연장'을 올렸으니

지자체간의 빠른 협의를 통해 구체적 계획이 추진되도록 힘을 모아야 합니다.

이제 중요한 것은 조속한 실행입니다.

즉, 시간 싸움입니다.

정부, 국토교통부, 지역정치인에게 계속 요구해야 합니다.

계획된 것들이 빠르게 실행될 수 있도록 주민들이 힘을 모아 요구해야 합니다.

#제4차국가철도망구축계획 #검단 #김포 #검단신도시

정부가 서부권 2기신도시인 검단신도시와 김포한강신도시의 광역교통 개선대책을 오늘(6.29) 발표하였습니다.

개선대책은 크게 세가지 부분이며

첫번째는 철도 접근성 향상, 두번째는 버스편의성/정시성 제고, 세번째는 도로/환승센터 등 인프라 확대 입니다.

첫번째 철도 접근성 향상입니다.

1. 서부권광역급행이 서울도심인 여의도, 용산까지 직결운행 추진

이제 국토교통부는 더 이상 GTX-D 라는 용어는 국토부가 사용하지 않네요.

검단, 김포 주민들이 요구하는 김하선이 아닌 김용선을 대안으로 제시하는데

전부터 이야기 했듯이 GTX-B노선이 경제성 없는 상황을 GTX-D로 보충하려는 정부의 꼼수네요.

2. 5호선 검단 김포 연장 추가검토

5호선 검단 연장이 추가 검토사항으로 포함된 것은 매우 고무적인 일입니다.

5호선 검단 연장의 불꽃이 꺼지지 않았으니 이 불씨를 잘 키워서 큰 불을 만들어야겠습니다.

3. 인천지하철1호선, 2호선 검단 연장

인천지하철1호선 검단연장은 원래 검단신도시 철도 계획으로 현재 공사중인 건데 재탕한 것이고

인천지하철2호선 일산 연장을 통한 GTX-A 연계는 경제성이 매우 높은 노선인데 정부가 속도를 더 높여주면 좋겠습니다.

4. 인천공항철도 고속화 

EMU차량으로 교체한다고 보도 나온 지가 언제인데 아직까지도 교체 안하고 있습니다.

서울9호선 공항철도 직결사업은 지자체간 합의가 완료되면 즉시 추진한다고 하는데

그 동안 서울시가 딴지 걸어서 10년 동안 멈춰 있었는데 이런 보도자료를 내 놓으니 한심스럽네요.

두번째 버스 편의성 및 정시성 제고입니다.

다른 건 다 의미없고, 서부권 BTX는 살펴볼 의미가 있네요.

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올림픽대로에 이동식 중앙분리대를 활용하여 출근시간에 서울->김포 한 개 차선을 김포->서울 방향으로 만들어서

버스 전용차선으로 활용한다는 계획입니다.

이렇게 할 경우 기존 서울로 출근하는 일반 승용차에게 영향을 주지 않으면서

광역버스의 정시성을 크게 확보할 수 있을거 같습니다.

1단계로 올림픽대로 일부구간 (행주대교~당산역, 10km 구간)에 적용한다고 하네요.

세번째, 도로 및 환승센터 등 인프라 확대입니다

1. 계양~강화간 고속도로를 2024년 착공으로 추진한다고 합니다.

2. 검단~대곡 광역도로는 이미 검단신도시 도로 계획에 포함되어 있는데 재탕으로 또 써먹었구요.

3. 검단~드림로간 도로라고 되어 있는데 원당~태리간 도로인거 같네요.

아무튼, 올해 7월에 착공해서 2023년 개통 예정으로 추진한다고 합니다.

5호선 검단 연장이 지자체간 협의사항이긴 하지만 기존 발표에서 삭제되었던 것을

다시 살려서 넣은 것과 올림픽대로 버스전용차선 만든다는 것 이외에 크게 달라진 것이 없네요.

이미 기 계획되어 추진 중이거나 검토 중인 사항들 입니다.

오늘 발표에서 광주와 대구를 연결하는 '달빛내룩철도' 포함을 확정 하였습니다.

표를 많이 받을 수 있는 지방 철도 계획은 애초에 없었음에도 포함을 확정하고

GTX-D는 이렇게 김부선(협의 후 김용선)으로 결정해 버리는군요.

잊지 않겠습니다.

#제4차국가철도망구축계획 #GTX-D #김부선 #김용선 #서울지하철5호선검단김포연장

제4차 국가철도망 구축계획(`21~`30) 공청회가 4월22일(목) 오전 10시에 개최됩니다.

이번 공청회는 코로나19로 인하여 온라인(유튜브)을 통해 실시간 생중계가 진행될 예정입니다.

4월에 이렇게 공청회를 진행하고 최종적으로 6월에 확정할 예정입니다.

따라서, 이번 공청회에서 발표되는 내용이 거의 그대로 6월에 확정이 될거라고 보면 됩니다.

이번 제4차 국가철도망 구축계획이 검단신도시에 중요한 이유는 

바로 GTX-D 노선이 어떻게 발표될 것인가 하는 부분입니다.

경기도는 김포한강신도시 - 검단신도시 - 부천 - 강남 - 하남을 연결하는 노선을 국토부에 건의하였고

인천시는 김포한강신도시 - 검단신도시 - 부천 - 강남 -하남 노선을 건설하되 부천에서 분기하여 청라 - 인천공항까지

연장되는 Y자 노선을 국토부에 건의하였습니다.

또한, 서울시(강서구)는 부천을 경유하는 GTX-D 노선이 아닌 '김포공항' 을 경유하는 노선인

김포한강신도시 - 검단신도시 - 김포공항 - 강남 - 하남 노선을 건의하였습니다.

세부일정을 보면 10시20분부터 11시까지 진행되는 내용이 가장 핵심이네요.

검단신도시 GTX-D 노선은 바로 이 시간에 설명이 나올겁니다.

2기신도시 광역교통 개선대책으로 GTX-D가 추진되는 만큼

최근 일부 언론에서 보도가 나온 것과 같이 김포에서 부천까지만 GTX-D가 연결되는 것은

절대적으로 원래의 취지에 어긋나는 것입니다.

GTX-D 추진의 기본 취지가 지켜져주길 희망합니다.

 상기 노선은 인천시가 국토교통부에 건의한 GTX-D 노선입니다.

저 노선에서 작전 - 가장 - 청라 - 영종 노선만 지이면 경기가 국토교통부에 건의 한 GTX-D 노선입니다. 

서울시 노선은 부천 대신 김포공항을 경유하는 것이구요.

내일 11시20분에 발표자인 최진혁 선임연구원 말 한마디 한마디가

검단 주민에게는 매우 중요한 말 한마디 한마기가 될 것이라 생각합니다.

GTX-D 검단연장을 기원합니다.

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