부동산 뷰파인더 (교통,철도,교육,신도시 등 개발계획)

지난 번 언론보도로 인하여 이슈가 된 김포판 대장동 사업이라고 불리우는

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'김포한강시네폴리스' 이슈에 대해서 정리해 보았습니다.

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'김포한강시네폴리스'의 총사업비는 1조8000억원입니다.

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이 사업은 민선 5기 유영록 김포시장이 시의 주요사업으로 추진하였습니다.

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2011년 일반산업단지 계획 승인 고시 후

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2014년 12월 (주)한강시네폴리스개발(PFV) 법인이 설립되었습니다.

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2018년 민간사업자(시행사)가 보상비 등 자금확보를 하지 못해 한강시네폴리스는 실패하는 듯 보였지만

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2019년 민선7기 정하영 김포시장은 출자자 변경 공모를 통해 민간사업자(시행사)로 새로 선정합니다.

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그 민간사업자가 언론에 보도된 S사 입니다.

S사의 법인 설립일은 2019년 3월25일입니다.

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신기하게도 김포시의 '김포한강시네폴리스' 민간사업자 선정이 추진된다는

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언론기사가 나온 것이 2019년 3월14일입니다.

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2019년 3월14일에 언론에 민간사업자를 공모한다는 보도가 나왔고

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2019년 3월25일에 설립된 신설법인이 '김포한강시네폴리스' 민간사업자로

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선정이 되었습니다.

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민관 합동개발사업으로 추진되는 '김포한강시네폴리스' 사업자를 선정하는 것은

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매우 세밀하고 엄격한 기준이 존재했을거라는 생각합니다.

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제가 가진 상식으로는 설립된지 두 달 밖에 안된 생 초자 부동산 개발 법인이

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'김포한강시네폴리스' 사업권을 따 낸 것이 쉽게 이해되지 않습니다.

민선 8기 김병수 시장 당선되고 인수위원회가 구성된 후

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김포시와 김포도시공사, 민간이 공동으로 추진하고 있는 도시개발사업에 대한 집중 검토를

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계획하였습니다.

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아마도 이러한 인수위 시절부터 '김포한강시네폴리스' 사업 전반에 대한 철저한 검토가

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있었던 것으로 보여집니다.

김병수 김포시장은 새해 첫 언론 브리핑 자리에서

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'김포한강시네폴리스' 사업을 포함한 여러 도시개발사업과 관련하여

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감사원의 결과에 따라 추진 여부를 결정하겠다고 밝혔습니다.

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당시 감사원 결과는 2달 후 쯤 나온다고 하였죠.

http://monthly.chosun.com/client/mdaily/daily_view.asp?idx=17633&Newsnumb=20230517633 

그런 감사원의 결과가 바로 얼마전에 나왔네요.

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감사원은 '김포한강시네폴리스' 개발사업을 담당했던 김포도시공사 관련자들을 검찰에 수사요청하였습니다.

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감사원이 검찰에 수사를 요청한 것으로 보아 위법행위가 있었으며 그 위법의 정도가 상당하다는 것이겠죠.

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인천지점 특수6부에 배당된 이번 사건은 철저한 조사를 통해

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민관이 결탁하여 부당한 특혜와 투기세력의 이익 추구가 이루어졌는지 밝혀내야 합니다.

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검찰 조사 결과에 따라 김병수 시장이 신년 기자회견에서 밝혔듯이

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'김포한강시네폴리스' 사업은 백지화 될 수도 있어 보이네요.

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#김포시 #김포한강시네폴리스 #한강시네폴리스 #대장동 #김병수김포시장

김포한강시네폴리스 사업은 총 사업비 약 1조8천억원 규모로

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고촌읍 향산리, 걸포동 일원 34만평 크기의 부지에 방송, 영상, 미디어 단지 및 주거시설로

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대규모 아파트가 포함된 개발사업입니다.

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김포한강시네폴리스는 김포시 민선5기로 유영록시장이 취임한 후 주요 사업으로 추진하였습니다.

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2011년 일반산업단지 계획 승인 고시 후

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2014년 12월 (주)한강시네폴리스개발(PFV) 법인을 설립하였습니다.

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2019년 김포시는 출자자 변경 공모를 통해 기존 시행사를 S사로 변경하고

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김포도시관리공사가 공공출자자로 참여하여 공사와 민간이 공동으로 출자하는

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민관합동개발사업으로 추진하고 있습니다.

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감사원은 이 과정에서 S사가 특혜와 막대한 이익을 얻었으며

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제3자에게도 부당한 이득이 돌아갔다고 보고 있습니다.

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이번에 이슈가 된 S사는 2019년 3월 25일 설립된 신생 법인이며,

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(주)한강시네폴리스개발의 지분을 48%나 가지고 있다고 합니다.

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이에 감사원은 검찰에 수사 요청을 하였고

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김포도시공사 임직원들과 개발시행사 관계자들에 대해 수사가 진행될 예정으로

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인천지검 특수6부에 사건이 배당되었다고 합니다.

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이상의 내용이 오늘 언론보도를 통해 공개된 내용입니다.

김포한강시네폴리스 사업은 김포시가 적극적으로 추진하는 사업입니다

 

 

수도권을 대표하는 문화컨텐츠산업 허브를 만들겠다는 취지로

 

 

자족형 생활복합도시 개발을 추진하고 있습니다

 

 

현재 토지보상은 어느정도 진행된 거 같으나 지장물 보상은 아직도 진행중인거 같습니다

 

 

 

 

 

김포시는 서울지하철5호선을 김포한강시네폴리스에 연장하려는 의지가

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강한 것으로 보여집니다.

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서울5호선의 노선은 방화역에서 검단신도시 - 한강신도시로 바로 연결되지 못하고

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김포한강시네폴리스로 인하여 노선이 우회되어 있는 상황입니다.

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그러나 이번 김포판 대장동 사업으로 보여지는 각종 특혜와 막대한 이익 챙기기에 대한

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검찰 수사가 시작되면서 앞으로의 수사결과에 따라

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서울지하철5호선 검단김포연장의 노선에도 일정부분 영향을 미칠 것으로 생각합니다.

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만약 김포판 대장동 사업이었다는 것이 사실로 확인이 된다면

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김포한강시네폴리스에 서울5호선 역사를 만들어주는 것은

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투기세력에게 특혜를 주는 것이어서 정치적 부담이 있을 것으로 보여집니다.

 

 

#김포한강시네폴리스 #김포시 #서울5호선검단김포연장 #김포판대장동 #검찰수사

2035년까지 인구 73만8,000명 규모의 수도권 핵심도시로 성장하는 김포시의 도시 성장 청사진이 확정됐다.

김포시（시장 정하영）는 지난 1월 28일 ‘2035년 김포 도시기본계획’이 경기도로부터 최종 승인을 받았다고 7일 밝혔다.

도시기본계획은 ‘국토의 계획 및 이용에 관한 법률’에 따라 지방자치단체장이 수립하는 최상위 법정계획이다.

앞서 김포시는 지난 2020년 12월 15일 ‘시민이 평화로운 삶, 함께 발전하는 기회 도시 김포’를 미래상으로 제시하는 도시기본계획안을 공청회를 통해 알렸다.

이후 지난해 3월 31일 경기도 승인신청을 시작으로 10개월가량 행정절차를 거치며 보다 완성도 높은 계획으로 수립됐다.

2035년 도시기본계획에 담긴 김포의 도시성장 규모와 발전전략을 살펴본다.


인구 73만8,000명, 개발부지 46㎢… 도시 성장동력 확보

도시기본계획에서는 계획인구가 가장 중요하다.

각종 기반, 편익시설의 지표나 행정, 교육, 복지, 경제 등 모든 분야가 인구를 바탕으로 계획되기 때문이다.

계획인구는 주거·상업·공업 용도로 개발이 가능한 시가화예정용지 46.057㎢ 확보와 더불어 개발사업 등 지속적인 도시성장을 이끄는 동력이다.

종전 ‘2020 도시기본계획’의 목표인구 59만 명 대비 증가 된 계획인구 14만8,000명은 김포한강신도시의 계획인구 15만 명과 맞먹는 규모다.

이번 도시기본계획 승인으로 풍무역세권과 한강시네폴리스와 같이 이미 본궤도에 오른 사업 외에도 신규 개발사업이 지속적으로 이어질 전망이다.

개발이익, 공공·기반시설에 재투자… 도시 인프라 확보

김포시는 현재 신규 개발사업 추진 시 공공·기반시설의 확보를 역점에 두고 검토하고 있다.

사업으로 발생되는 이익을 공공·기반시설로 환원할 수 있다는 점에서 성장을 추구하고 있는 도시마다 계획인구의 확보에 총력을 기울이고 있다.

이 때문에 신도시급 인구를 추가한 김포시의 계획인구 73만8,000명 확정은 상당히 고무적인 결과다.

또한 김포시는 철도와 도로로 대표되는 광역교통시설 확충에 총력을 기울인다.

이를 위해 상급 기관에서 확정하거나 추진 중인 철도와 도로망 계획에 김포시 자체 계획을 이번 도시기본계획에 대폭 반영했다.

여기에 지구단위계획으로 부동산 가치가 오른 만큼 개발이익을 적극 환수해 광역기반시설에 집중 투자한다.

의료, 교육, 사회복지, 공원 등 각종 계획지표를 채워나가면서 시민들이 개발이익을 직접 누릴 수 있도록 한다는 전략이다.

이와 함께 대학병원과 대학교, 대형복합쇼핑몰, 백화점 등 도시발전에 필수적인 시설의 유치도 인구 성장에 긍정적으로 작용할 전망이다.

[주요 지표 설정]

한강신도시 확대, 북부는 산업·경제 중심으로 균형발전

개발사업과 기반시설의 물리적인 배치는 도시의 확대와 성장에 중추적인 역할을 한다.

2035년 김포 도시기본계획은 지역간 균형발전을 추구하는 큰 틀의 공간구조를 제시하고 있다.

기존의 3개 생활권을 남부, 북부 두 개로 개편하여 유연한 개발전략 수립이 가능하도록 했다.

또한 김포한강신도시는 양촌읍 석모리, 누산리 일대를 포함한 양촌·한강신도시로 확대되는 등 김포의 중심 도심으로 자리 잡게 된다.

각종 규제로 축소됐던 한강신도시의 미개발지를 ‘스마트 자족신도시 220만 평’ 전략사업으로 추진한다.

[공간구조 구상도]

양촌·한강신도시 권역은 주거와 상업, 문화 시설을 중심으로 개발하고 북부권 4개 읍면은 산업과 경제시설을 배치해 생활권간 균형발전을 꾀한다.

국도 48번호선을 따라 이어진 ‘기존도시성장축’과 함께 ‘남북교류성장축’ 인근에는 애기봉평화생태공원 배후단지, 평화경제특구, 스마트에코 경제도시 등 전략사업이 연결된다.

특히 북부권 4개 읍면은 첨단 소재부품, 융복합, 평화·문화·관광 등 미래 먹거리 산업을 집중 육성해 지속가능한 일자리 창출이 가능하도록 한다.

통진·대곶은 산업, 경제 기능을 강화하고 월곶·하성은 평화, 생태, 관광에 집중해 김포 전역의 자족기능을 높일 예정이다.

[생활권별 개발전략]

생활 만족도·자긍심 높은 수도권 자족도시 목표

김포시는 2023년부터 인구 50만 명이 넘는 대도시로 진입한다.

행정권한이 대폭 확대되면서 생활 만족도와 자긍심 높은 자족도시를 향한 다양한 정책들이 속도감 있게 추진될 예정이다.

지역별 권역과 성장축을 중심으로 이를 위한 주거, 상업, 문화, 산업, 경제 등 일상생활과 미래성장을 위한 2035년까지의 밑그림이 완성된 것이다.

정하영 김포시장은 “시민 여러분의 생활 만족도를 높이고 경제와 일자리 등 지속가능한 도시발전을 위한 종합적인 계획이 드디어 완성됐다”면서 “누구나 와서 살고 싶은 자긍심 높은 도시, 지속적으로 브랜드 가치가 오르는 김포가 되도록 모든 노력을 다할 것”이라고 강조했다.

#김포시 #도시기본계획

서울지하철5호선 검단연장은 검단신도시 및 검단원도심의 서울 접근성을 크게 향상 시켜줄 수 있는 철도 교통입니다.

인천시는 서울지하철5호선 검단연장을 위해 다음과 같은 노선을 국토부에 건의하였습니다.

서울지하철5호선 검단연장은 서울 강서구 방화 차량기지에서 연장하여

고촌 - 김포시네폴리스 - 풍무역(김포골드라인) - 101역(인천지하철1호선) - 원당사거리 - 완정역(인천지하철2호선)

이렇게 연장되는 노선입니다.

김포 원도심인 고촌과 김포가 새롭게 추진하고 있는 씨네폴리스, 그리고 요즘 핫한 풍무동을 지나는 노선이어서

김포시 입장에서도 만족하는 부분이며,

검단신도시 101역, 원당지구의 원당사거리, 검단원도심의 완정역을 지나게 되어

인천지하철1호선 환승 및, 인천지하철2호선 환승까지 가능한 노선입니다.

원당지구 주민들이 서울지하철5호선 비상대책위원회를 구성하여 5호선 유치를 위해

온라인 및 오프라인에서 다양한 활동을 하고 있습니다.

또한, 지역 내 시민단체 및 아파트 입주자대표회의와 연대하여 5호선 유치를 위한 공감대를 확대하고 있습니다.

GTX-D 노선이 부천까지만 연장되는 것으로 제4차 국가철도망구축계획에서 발표하여

검단, 김포 주민들이 크게 반발을 하고 있는 상황에서

GTX-D 노선의 강남 연장과 더불어 서울지하철 5호선 검단연장 역시 중요한 부분이라고 생각합니다.

그래서, 원당지구 주민들은 서울지하철5호선 검단연장 부분에도 목소리를 높이고 있습니다.

그런데, 김포시 전 국회의원이었던 홍철호 국회의원이 5월21일 오세훈 서울시장을 만나서 

서울지하철5호선 검단/김포연장(김포한강선)을 건의하였습니다.

검단, 김포 지역 주민들의 불편한 교통 상황에 대해서 이야기 하고 

GTX-D 노선은 장기대책으로 가져가고 서울지하철5호선 검단/김포 연장을 단기대책으로 하자는 것이지요.

오세훈 서울시장은 이 미팅 자리에서 아래와 같이 답변하였습니다.

오세훈 서울시장의 답변 내용을 정리해 보면 다음과 같습니다.

1. 김포시가 서울지하철5호선 검단/김포 연장에 대해 협의해 온다면 적극적으로 문제를 해결하겠다.

2. 김포시와 협의하여 기본협약을 맺겠다. 

3. 기본협약으로 지자체 협의 문제를 해소하겠다.

4. 건폐장 이전을 전제하지 않겠다.

이번 오세훈 서울시장의 서울지하철5호선 검단/김포연장 관련 답변을 보면

인천시가 빠르게 대응을 해야 한다는 생각이 듭니다.

이렇게 인천시와 인천 정치인들이 손 놓고 있으면 큰일 날 거 같네요.

그 동안 서울지하철5호선 검단연장을 요구하면 돌아오는 답변은 박원순 서울시장의 자살로 인하여 

서울시장 자리가 공석이라서 진행이 안되고 있다는 식이었습니다.

그런데 서울시장 보궐선거로 오세훈 서울시장이 당선된 후에도 그다지 서울지하철5호선 검단연장에

인천시가 적극적인 모습을 보이지 않고 있습니다.

김포시는 서울지하철5호선 검단/김포 연장(김포한강선)을 검단신도시 102역만 경유한 뒤 

김포한강신도시로 이어지는 노선을 추진하고 있습니다.

지난번 제4차 국가철도망 구축계획에서 서울지하철5호선 검단/김포연장이 포함되지 않은 이유가

지자체간의 협의(인천시 vs 김포시)가 이루어지지 않아서라는 소문을 들었는데

오세훈 서울시장이 지자체간의 협의 없이 (즉, 인천시와 김포시가 협의 하지 않더라도)

김포시가 서울시에 서울지하철5호선 검단/김포 연장 협의를 요청해 오면 김포시와 '기본협약' 을 체결하고

5호선 연장을 위한 방안을 추진하겠다는 것입니다.

인천시가 아무 일도 안하고 손 놓고 있는 동안 김포시와 서울시가 서울지하철5호선 연장 기본협약을 체결한다면

인천시가 국토부에 제출한 서울지하철5호선 연장안은 물거품이 되고

김포시의 서울지하철5호선 연장안으로 결정이 됩니다.

정신 바짝 차리고 인천시와 신동근 국회의원의 발 빠른 대처를 요구합니다.

#서울지하철5호선 #검단신도시 #인천시 #김포시 #원당지구

김포시가 추진하는 2021년 도로 및 교통 추진 계획입니다.

2021년 도로 계획에서 검단신도시와 밀접한 계획은 

계양~김포~강화 고속도로 건설입니다.

계양에서 연장되어 검단신도시, 김포한강신도시를 지나 강화까지 연장되는 도로로

총 길이 31.5km 이며, 2023년 착공하여 2028년 개통될 예정입니다.

2020년 8월에 기획재정부의 예비타당성조사를 통과하여 

기본 및 실시설계 등 후속절차가 진행 중입니다.

이 계양~강화간 고속도로가 개통하면 검단신도시 풍무IC 를 통해 서울로 빠르게 나갈 수 있는

고속도로가 하나 더 생기는 것입니다.

철도망 구축과 관련해서는 서울지하철 5호선 검단김포연장(한강선)과 수도권광역급행철도(GTX-D) 추진입니다.

서울지하철5호선 검단김포연장은 방화차량기지 이전이 핵심입니다.

방화차량기지를 어디로 이전할지에 따라 그 노선이 확정될 것이며,

현재 서울시가 다양한 위치를 고려하여 용역 진행 중이므로

올해 상반기 중에 용역 결과가 나오면 보다 5호선 검단김포연장은 속도를 낼 것으로 예상됩니다.

수도권광역급행철도 GTX-D노선은 이재명 경기도지사가 강하게 추진하고 있으므로

좋은 결과가 나올 것으로 기대하고 있습니다.

현재 추진되는 GTX노선 중 가장 늦게 진행되고 있는 노선이라 앞으로 실현되는데까지는 시간이 필요하겠지만

확정 발표가 되는 것만으로도 그 파급력은 어마어마할 것으로 예상합니다.

#김포시 #김포시교통 #검단신도시