부동산 뷰파인더 (교통,철도,교육,신도시 등 개발계획)

인천검단신도시총연합회에서 GTX-D 관련 성명서를 발표하였습니다.

어제 모 신문기사를 통해 GTX-D 노선이 김포에서 부천종합운동장까지만 연장된다는 기사가 보도되었고

국토교통부는 해명 보도자료를 통해 아무것도 결정된 바 없으며 현재 검토중이라는 입장을 발표하였습니다.

하지만, 아닌 뗀 굴뚝에 연기난다고 아무런 근거없이 그런 언론보도가 나가지는 않을 것이라고 생각합니다.

이에 인천검단신도시총연합회는 국토교통부에 GTX-D는 검단신도시에서 강남까지 직결의 당위성에 대해

주장하였습니다.

GTX-D는 서울의 주요업무지구에 빠르게 접근하도록 하는 것이 중요한데

부천은 주요 업무지구가 아니라는 것이죠.

부천종합운동장에서 다시 다른 지하철을 갈아타고 가야 한다면

결과적으로 이것은 GTX가 아니며, 시간이 배로 늘어나는 결과적으로 효율성이 떨어지게 됩니다.

김포와 부천을 잇는 반쪽짜리 GTX에 대해 반대하며,

반드시 강남을 지나 하남까지 이어지는 GTX-D 노선이 만들어져야 합니다.

또한, 인천시와 인천시 국회의원에게도 경고하여 

이번에 GTX-D 노선이 제대로 계획되지 못한다면 반드시 표로 심판하겠다고 하였습니다.

지역의 가장 큰 이슈사항에 대해 노력하지 않는 정치인에게는

주민이 얼마나 무서운 존재인지를 가르쳐 주어야 합니다.

제4차 국가철도망구축계획에 김포-검단신도시-강남-하남을 잇는 GTX-D노선이 확정되길

기대합니다.

#검단신도시 #GTX-D #GTX-D검단 #인천검단신도시총연합회

오늘 모 신문사에서 GTX-D노선이 대폭 축소되어 김포에서 부천종합운동장까지 연장될 것이며,

강남까지의 연장은 새로운 노선이 추가되기전까지 상당기간 어려울 것이라고 보도하였습니다.

이러한 보도 내용은 그동안 경기도와 인천시가 국토교통부에 요구하는 노선과는

완전히 다른 부분이어서 해당 지역 주민들은 크게 놀라고 이러한 보도에 반발하였습니다.

경기도의 GTX-D 노선은 김포에서 시작하여

검단신도시 - 부천종합운동장 - 사당 - 강남 - 삼성 - 하남까지의 노선입니다.

인천시의 GTX-D 노선은 경기도의 GTX-D 노선에서 부천종합운동장에서 분기하여

청라국제도시를 지나 인천공항까지 연장되는 노선입니다.

즉, 인천시의 GTX-D 노선은 경기도의 GTX-D 노선이 Y자로 분기하는 것을 의미합니다.

4월 공청회 및 6월 제4차 국가철도망구축계획에 GTX-D 노선 계획을 포함시키기 위해

각 지자체는 최선의 노력을 하고 있습니다.

그런데, 이번에 신문보도를 통해 GTX-D 노선이 김포한강신도시 - 검단신도시 - 부천종합운동장 까지만

연장 될 것이라고 하니 놀랄 수 밖에요.

서부권광역급행철도라는 이름으로 불리우는 GTX-D는 

2기 신도시인 김포한강신도시와 검단신도시 교통망 확충에 꼭 필요한 노선으로

강남의 대체 수요지로 지정되어 개발된 검단신도시에 반드시 필요한 광역철도입니다.

김포와 검단주민들이 크게 반발하니 국토교통부가 서둘러 보도자료를 배포하였습니다.

국토부의 보도자료 내용을 보면 

서부권광역급행철도(GTX-D) 사업은 제4차 국가철도망구축계획 반영여부 및 구체적인 노선계획이

확정되지 않았다고 합니다.

그러면서 제4차국가철도망 구축계획을 수립 중이며, 

경제성, 정책효과, 지역균형발전효과 등을 종합적으로 고려하여 노선의 신설 필요성 및 노선계획을

검토 중이라고 합니다.

이미 4월 공청회 일자가 확정되어 있어서 공청회 자료는 확정이 되어 있다고 생각합니다.

따라서, 기자가 어떤 경로를 통해서든 해당 자료를 입수 또는 내용에 대한 설명을 들었고

이것을 기사화 했을 거라고 생각합니다.

국토부의 보도자료만 보고 이번 신문기사 보도 내용이 완전히 허구라고 생각하지는 않습니다.

충분히 정부와 국토부는 그렇게 할 수 있기에 이에 대비하여 

김포~검단신도시~강남~하남의 노선을 더욱 강하게 요구해야 합니다.

주민들이 목소리를 내야 정부와 국토부가 들어줍니다.

#GTX-D #수도권광역급행철도 #김포 #검단 #부천종합운동장 #검단신도시 #GTX-D검단

GTX-D 노선 유치 확보를 위해 인천 정치인들이 목소리를 내기 시작했습니다.

GTX는 현재, A, B, C 이렇게 세가지 노선이 확정되어 있는 상황이고

아직 GTX-D 는 국가철도망 구축계획이 수립되어 있지 않습니다.

이제 6월에 국토교통부가 제4차 국가철도망 구축계획을 발표하는데

그 계획 발표에 GTX-D 노선을 포함해 달라는 것입니다.

GTX-D 추진에는 경기도, 서울시, 인천시가 모두 GTX-D가 필요하다고 동의하고 있습니다.

따라서, GTX-D가 제4차 국가철도망 구축계획에 들어가는 것에 대해 이견이 없습니다.

문제는 GTX-D의 노선입니다.

이 노선 문제는 지자체마다 서로 다른 목소리를 내고 있습니다.

이재명 경기도지사를 중심으로 경기도가 주장하는 GTX-D 노선은 

김포 - 검단 - 계양 - 부천 - 강남 - 하남 노선입니다.

서울시 강서구가 주장하는 GTX-D 노선은

김포 - 검단 - 김포공항 - 부천 - 강남 - 하남 노선입니다.

인천시가 주장하는 GTX-D 노선은

김포시 GTX-D 노선(안)에 인천공항 노선을 Y자 형태로 분기 하자는 것입니다.

경기도(안)인 검단김포행 GTX-D 노선만으로도 B/C값이 1이 나오는 상황이며,

공항철도 고속화 사업과 9호선 공항철도 직결사업이 계획되어 있기에

인천시(안)인 인천공항/김포행 Y자 분기는 채택될 가능성이 낮아 보입니다.

개인적 생각으로는 서울시 강서구(안)으로 제4차 국가철도망 구축계획에 채택될 가능성이 높아 보입니다.

그 이유는 3기신도시인 계양신도시와 대장신도시의 광역교통개선대책을 보았을때

S-BRT가 김포공항으로 연결되기 때문입니다.

이제 발표까지 3달 정도 남은 상황입니다.

하지만, GTX-D 노선 관련해서 어느 지자체의 안으로 결정이 되든간에

무조건 검단신도시는 GTX-D가 지나갑니다. (이게 핵심이죠)

검단신도시 GTX-D가 발표되면 

이제 검단신도시가 한 단계 더 도약하는 계기가 될 것이라 생각합니다. 

#검단신도시 #GTX-D #GTX-D검단