요즘 많은 사람들이 GTX-D에 대해서 관심을 가지고 있습니다.
국토교통부에서 얼마전 발표한 3기신도시 교통대책의 핵심이 GTX 역사 신설과 관련된 부분이었고
이로 인해 해당 지역 인근지역의 부동산 가격 상승으로 이어지는 현상이 나타났습니다.
인터넷에 있는 GTX-D 예상 노선입니다.
이 노선을 살펴보면 이미 확정된 다른 GTX 노선과의 차이점이 있습니다.
바로 역사의 숫자가 GTX-A, B, C 노선과는 다르게 많다는 것입니다.
원래 GTX는 대심도철도이기 때문에 정차역의 숫자가 많지 않습니다.
하지만, GTX-D 예상노선은 부천종합운동장역부터 잠실역까지 정차하는 역의 숫자가 많습니다.
그 이유는 GTX-D노선은 단독으로 만들어지는 노선이 아니라
서울시가 이미 이전에 계획해놓은 남부광역급행철도와 합쳐진 노선이기 때문입니다.
따라서, 기존에 계획한 남부광역급행철도 노선에
서쪽으로는 인천계양/부천대장-검단신도시-김포한강신도시까지 연장이며
동쪽으로는 강동-하남까지 연장되는 개념입니다.
그래서 사실상 GTX-D라기 보다는 남부광역급행철도의 연장 노선 개념이 맞습니다.
국토교통부에서도 지난번 김포를 조정대상지역으로 지정 발표할때,
처음에는 'GTX-D'라고 표기하였다가 나중에 이 표현을 '서부권급행철도'로 보도자료를 정정하였습니다.
올해 발표될 제4차 국가철도망구축계획에서 서부권급행철도가 확정되면 제일 좋겠지만
만약 그렇게 되지 않을 경우 남부광역급행철도 계획만이라도 통과가 되어야 합니다.
남부광역급행철도가 확정되어 추진된다면 서부권급행철도 계획도 지속적인 요구를 통해
다음 번 기회를 노릴 수 있다고 생각합니다.
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