인천지하철2호선이 4량 1편성으로 추진됩니다.
현재 인천지하철2호선은 2량 1편성으로 운영되고 있으나
탑승하는 시민들이 점점 많아져서 인천시가 선제적으로 대응하는 거 같습니다.
현재 인천지하철2호선 평균 혼잡도는 105%로 아주 높은 편은 아닙니다.
하지만, 검단신도시 1단계 입주가 진행되고 있고
앞으로 검단신도시 3단계 분양이 본격적으로 진행될 예정이서
선제적으로 교통 수요에 대비할 필요가 있습니다.
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인천철 2호선 `4량 1편성` 검토… 사업 소요 예산 3800억원 추산
인천교통공사가 인천도시철도 2호선의 차량 편성을 현행 2량에서 4량으로 늘리는 방안을 검토한다.인천교통공사는 9일 유정복 인천시장 주재로 열린 `2023년도 인천교통공사 주요업무계..
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인천지하철2호선은 경전철로 1량에 출입문은 3개입니다.
따라서 현재 2량 1편성으로 되어 있기에 6개 출입문으로 승하차가 이루어집니다.
이것을 4량 1편성으로 구성하면 12개의 출입문으로 승하차가 이루어진다는거죠.
인천지하철2호선과 가장 많이 비교되는 것이 김포도시철도인 김포골드라인입니다.
김포골드라인은 인천지하철2호선처럼 2량 1편성으로 이루어진 경전철입니다.
하지만, 인천지하철2호선과는 차이가 있습니다.
인천지하철2호선은 2량 1편성이지만 위에서 보았듯이 1량에 출입문이 3개입니다.
하지만, 김포골드라인은 1량에 출입문이 2개입니다.
그만큼 승하차할때 빠르게 승하차가 불가능하다는거죠.
또한,
가장 결정적인 차이가 인천지하철2호선 역사는 4량 1편성 운행이 가능하도록
사전에 역사를 크게 건설했다는 거죠.
반면에 김포골드라인은 역사를 건설할 때 2량 1편성만 운행이 가능하도록
역사를 작게 만들어 놓았습니다.
그 결과 김포도시철도는 현재 어마어마한 혼잡도를 보여지는 상황이지만
이 혼잡도를 개선할 방법이 없습니다.
김포골드라인은 9호선의 혼잡도를 뛰어넘는 지옥철입니다.
국토교통부가 9호선 검단-김포 연장을 해 주겠다는 계획을 김포시민들과 김포 정치인들이 반대하고
김포경전철을 추진시켰죠.
그 잘못된 판단의 결과가 현재의 김포골드라인입니다.
지하철은 미래를 보고, 계획하고, 추진해야 합니다.
김포골드라인의 사례는 두고두고 회자될 잘못된 사례로 역사에 남을 거 같습니다.
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