GTX-D 노선에 따른 역사 위치 예상 자료가 공개되어 향후 파장이 클 것으로 생각됩니다.
5월16일 중앙일보는 신문기사를 냈는데 해당 신문기사에 GTX-D 노선의 역사위치가 표기되어 나왔습니다.
신문기사는 김포, 검단 주민들이 GTX-D 노선이 김부선이 된 것에 대해 크게 반발하고 있어서
정부가 GTX-B 노선과 선로를 공유하여 여의도, 용산역까지 직결 운행하겠다는 내용입니다.
https://news.joins.com/article/24059059
[단독] '김부선' 분노에…GTX-D 일부, 여의도·용산까지 추진
강남 직결 요구 수그러들지는 미지수
news.joins.com
이 중앙일보 신문기사에 포함된 GTX-D 노선의 예상 역사에 주목하는 이유는
4월22일 제4차 국가철도망구축계획 발표에 앞서 많은 사람들이
GTX-D 노선이 이재명 경기도지사가 주장하는 노선인
김포한강신도시 - 검단신도시 - 부천종합운동장역 - 강남 - 하남 으로 연결될 것으로 예상했습니다.
그런데, 4월13일 중앙일보는 GTX-D가 노선이 대폭 감소되어
김포한강신도시 - 검단신도시 - 부천종합운동장까지만 건설될 것이라고 보도합니다.
GTX-D 노선의 단축 이유는 부천~강남 구간이 서울지하철 2호선과 중복된다는 것입니다.
이날 신문기사에는 GTX-D와 GTX-B의 선로공유 방안 등도 검토되고 있다고 나왔습니다.
국토교통부와 철도업계를 통해서 확인된 내용이라는 이 기사에 대해서
많은 김포, 검단 주민들이 중앙일보에 항의를 하였고 오보 아니냐고 욕하고 난리도 아니었죠.
하지만, 4월22일 제4차 국가철도망 구축계획 공청회에서 중앙일보가 보도한 내용과 동일하게
GTX-D는 강남까지 연결되지 않고 '김부선' 이 되고 말았습니다.
4월22일에 보도한 중앙일보 강갑생 기자의 말이 맞았던 거죠.
강갑생 기자가 5월16일 GTX-D 노선의 여의도, 용산역 연결 검토를 다시 보도했습니다.
그러면서 GTX-D 역사의 예상 위치가 표시된 지도도 함께 공개되었죠.
지도에 표시된 위치는 김포한강신도시는 장기역이고 검단신도시는 인천지하철1호선 검단연장선 102역, 계양역 입니다.
GTX-D 노선 검토가 이루어질 당시 저는 GTX-D가 김포공항으로 연결되기를 바랬습니다.
GTX-D가 김포공항을 지나서 강남으로 간다면 계양역이 GTX-D역이 될 가능성은 제로입니다.
그런데, GTX-D가 김포공항으로 가지 않고 부천종합운동장역으로 가는 것으로 검토될 때부터
계양역이 GTX-D역이 될 가능성이 매우 높다고 생각했습니다.
계양역이 GTX-D역이 될 경우 인천지하철1호선 검단연장선 101역은 GTX-D역이 될 가능성이 낮아집니다.
따라서, 그런 상황이라면 102역이나 103역이 GTX-D역이 될 가능성이 상대적으로 높아지게 되죠.
오늘 자 중앙일보 기사에 공개된 지도에서 인천지하철1호선 검단연장선 102역이 GTX-D 역으로 표기되어 있고
계양역도 GTX-D역으로 표기되어 있습니다.
결과적으로 102역에서 GTX-D와 인천지하철1호선 환승이 되며,
계양역에서 GTX-D와 인천지하철1호선, 공항철도 환승이 됩니다.
이제 내년부터 검단신도시 2단계 지역 분양이 시작됩니다.
국토교통부가 102역으로 노선을 맞추고 GTX-D 역사를 102역으로 한 것이 우연일까요?
저는 그렇게 생각하지 않습니다.
연애를 할 때 잡은 고기에게는 더 이상 먹이를 주지 않는다는 말이 있습니다.
이것도 동일한다고 봅니다.
검단신도시 1단계 분양이 거의 마무리 되었습니다.
국토교통부나 LH 입장에서 1단계 지역에 더 이상 이슈거리를 줄 이유가 없어진거죠.
이제 검단신도시 2단계 분양을 준비해야 하는 시기니까요.
최종 확정은 6월이 되어야 결과가 나오겠지만,
지금 돌아가는 상황처엄 102역이 GTX-D역으로 최종 확정될 경우
내년부터 진행되는 검단신도시 2단계 분양은 엄청난 경쟁률 속에 성공할거라는 확신이 드네요.
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