오늘 모 신문사에서 GTX-D노선이 대폭 축소되어 김포에서 부천종합운동장까지 연장될 것이며,
강남까지의 연장은 새로운 노선이 추가되기전까지 상당기간 어려울 것이라고 보도하였습니다.
이러한 보도 내용은 그동안 경기도와 인천시가 국토교통부에 요구하는 노선과는
완전히 다른 부분이어서 해당 지역 주민들은 크게 놀라고 이러한 보도에 반발하였습니다.
경기도의 GTX-D 노선은 김포에서 시작하여
검단신도시 - 부천종합운동장 - 사당 - 강남 - 삼성 - 하남까지의 노선입니다.
인천시의 GTX-D 노선은 경기도의 GTX-D 노선에서 부천종합운동장에서 분기하여
청라국제도시를 지나 인천공항까지 연장되는 노선입니다.
즉, 인천시의 GTX-D 노선은 경기도의 GTX-D 노선이 Y자로 분기하는 것을 의미합니다.
4월 공청회 및 6월 제4차 국가철도망구축계획에 GTX-D 노선 계획을 포함시키기 위해
각 지자체는 최선의 노력을 하고 있습니다.
그런데, 이번에 신문보도를 통해 GTX-D 노선이 김포한강신도시 - 검단신도시 - 부천종합운동장 까지만
연장 될 것이라고 하니 놀랄 수 밖에요.
서부권광역급행철도라는 이름으로 불리우는 GTX-D는
2기 신도시인 김포한강신도시와 검단신도시 교통망 확충에 꼭 필요한 노선으로
강남의 대체 수요지로 지정되어 개발된 검단신도시에 반드시 필요한 광역철도입니다.
김포와 검단주민들이 크게 반발하니 국토교통부가 서둘러 보도자료를 배포하였습니다.
국토부의 보도자료 내용을 보면
서부권광역급행철도(GTX-D) 사업은 제4차 국가철도망구축계획 반영여부 및 구체적인 노선계획이
확정되지 않았다고 합니다.
그러면서 제4차국가철도망 구축계획을 수립 중이며,
경제성, 정책효과, 지역균형발전효과 등을 종합적으로 고려하여 노선의 신설 필요성 및 노선계획을
검토 중이라고 합니다.
이미 4월 공청회 일자가 확정되어 있어서 공청회 자료는 확정이 되어 있다고 생각합니다.
따라서, 기자가 어떤 경로를 통해서든 해당 자료를 입수 또는 내용에 대한 설명을 들었고
이것을 기사화 했을 거라고 생각합니다.
국토부의 보도자료만 보고 이번 신문기사 보도 내용이 완전히 허구라고 생각하지는 않습니다.
충분히 정부와 국토부는 그렇게 할 수 있기에 이에 대비하여
김포~검단신도시~강남~하남의 노선을 더욱 강하게 요구해야 합니다.
주민들이 목소리를 내야 정부와 국토부가 들어줍니다.
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